Pasaulinis naujos energijos civilinių pikapų inventorius Kuriuo jus domina?

Pastaruoju metu visada kartojome, kad pikapai įžengė į naujos energijos bangą. Skaitytojai, kurie galbūt nežino pikapų, net neįsivaizduoja šio pripažinimo. Tiesą sakant, nauji energijos šaltiniai pikapams jau atsiranda tyliai, o nauja energija čia reiškia ne tik gryną elektros energiją. Hibridinė galia taip pat yra naujos energijos forma. Dėl palaimingų variklių ir akumuliatorių transporto priemonė turi geresnes galias ar degalų sąnaudas. Yra akivaizdžių optimizacijų, o tai laikoma nauja energija.

Tačiau iš tikrųjų hibridinės technologijos turi labai turtingus techninius kelius, ir šiuo metu kyla daug ginčų, ar galima ją laikyti nauju energijos šaltiniu. Tada suvienodinsime standartus ir laikysimės naujų energetikos licencijų reikalavimų mūsų šalyje. Jie turi būti įkraunami hibridai arba grynai elektriniai. Panagrinėkime naujus civilius energetikos gyventojus namuose ir užsienyje, nesvarbu, ar jie gaminami masiškai, ar netrukus bus gaminami masiškai. Kokie yra pikapai? Taip pat galite pamatyti, kuri iš jų domina visus.

[Kinijoje parduodami nauji energetiniai civiliniai pikapai]

Neskaitant 48 V lengvųjų hibridų, Kinijoje yra palyginti nedaug realių naujos energijos civilinių pikapų, tačiau tai neturi įtakos įvairių techninių maršrutų plėtrai. Šie du nauji energetiniai pikapai yra atitinkamų sričių atstovai.

Čangano medžiotojas

Savybės: vienintelis išplėstinio diapazono pikapas

„Hunter“ yra išplėstinio diapazono pikapas, kurį šiais metais pristatė „Changan Automobile“. Jo galios maršrutas sutampa su daugelio lengvųjų automobilių, naudojant bendrą nuotolio didinimo (variklio)-generatoriaus-variklio pavaros maršrutą. Nors struktūra labai skiriasi nuo lengvųjų automobilių, jis taip pat yra pirmasis tarp pikapų – pirmasis išplėstinio nuotolio pikapas, kuris pikapus iš karto perkelia į naują trasą. Ir bendra kaina yra gana artima žmonėms. Pradinė 140 000 juanių kaina patenka į tradicinių buitinių pikapų kainų intervalą. Tai produktas, kurį gali apsvarstyti kai kurie pikapų vartotojai, neturintys didelės prekių paklausos.

Kadangi jį varo elektros variklis, šis automobilis taip pat turi daug grynai elektriniams modeliams būdingų savybių, tokių kaip greitas įsibėgėjimas, tylus važiavimas ir kt. „Hunter“ visą nuotolio prailginimo sistemą sudaro 2,0T variklis, variklis ir 31,18 kWh baterija, kuri gali automatiškai perjungia darbo režimus pagal skirtingas darbo sąlygas, kad būtų pasiektas geriausias galios ir energijos suvartojimo balansas. Jo akumuliatoriaus tarnavimo laikas taip pat labai puikus, nes jis gali nuvažiuoti daugiau nei 1000 kilometrų su pilnu degalų kiekiu ir visiškai įkrautas.

2.0T „Blue Whale“ variklis naudojamas kaip nuotolio didinimo priemonė, galinti įkrauti akumuliatorių ir tiesiogiai maitinti variklį. Didžiausia jo galia yra 140 kW. Siekiant patenkinti skirtingų vartotojų poreikius, transporto priemonė skirstoma į dviejų tipų galias: vieno variklio ir dviejų variklių. Didžiausia vieno variklio galia yra 110 kW, o maksimalus sukimo momentas yra 300 N·m; didžiausia dvigubo variklio galia yra 220 kW, o maksimalus sukimo momentas yra 600 N·m. Leidžia automobiliui įsibėgėti iki 100 kilometrų per 7,9 sekundės. Be to, transporto priemonėje taip pat yra didelės galios išorinio iškrovimo funkcija. Galima sakyti, kad nuotolio prailginimo sistema šiai transporto priemonei suteikia daug akcentų ir realizuoja daugybę funkcijų, kurių tradiciniai pikapai neturi.

Radaras RD6

Savybės: Patogiausias naudoti grynai elektrinis pikapas

RD6 yra grynai elektrinis pikapas, kurį „Geely Radar“ pristatė užpernai. Kaina po pristatymo buvo labai prieinama. Tai staiga sumažino bendrą grynai elektrinių pikapų vidaus rinkos kainą iki 150 000 juanių, o ne arogantiško 300 000 juanių lygio. Taigi, jei norite iš anksto patirti skirtingą grynai elektrinių pikapų atneštą gyvenimą, šis automobilis taip pat yra vienas iš pasirinkimų.

Šio automobilio charakteristikos taip pat labai išsiskiriančios. Visų pirma, jis pagamintas iš grynai elektrinės platformos ir pritaikytas daugumoje lengvųjų automobilių naudojamą laikančiąją kėbulo konstrukciją. Jis visiškai skiriasi nuo tradicinių pikapų, todėl krovinių dėžė ir kabina yra integruoti į vieną. Antroji yra išorinė iškrovimo funkcija dešinėje krovinių dėžės pusėje, kuri palaiko du 16A ir 10A srovės išėjimus, tris sąsajos specifikacijas trijų angų, dviejų skylių ir 12 voltų sąsajas ir palaiko didžiausią iškrovimo galią. 6000W.

Kalbant apie motyvaciją, radarRD6, aprūpintas 200 kW didelės galios „trys viename“ elektrine pavara, nuo 0 iki 100 kilometrų gali įsibėgėti per 6 sekundes, o tai labai retai pasitaiko pikapuose, ir turi kelis vairavimo režimus, kuriuos galima perjungtas. Tuo pačiu metu jis yra suderintas su didelio energijos tankio Ni55 baterijos elementais. Maksimalus paleisto modelio kreiserinis nuotolis gali siekti 632 km. Jis turi maksimalią 120 kW greitojo įkrovimo funkciją ir gali pasiekti 120 km kreiserinį atstumą per 15 minučių įkrovimo. Galima sakyti, kad „Radar RD6“ pasiekė bendrą vietinių grynai elektrinių lengvųjų automobilių lygį, tačiau jo tapatybė yra pikapo tapatybė.

[Užsienyje parduodami nauji energetiniai civiliniai pikapai]

Šiuo metu pagrindinė užjūrio naujos energijos civilinių pikapų rinka yra Šiaurės Amerikoje, ir dauguma jų yra grynai elektriniai modeliai. Nedaug įmonių deda pastangas hibridinių pikapų rinkoje. Tačiau tai nereiškia, kad tokio dalyko nėra. Pastaruoju metu pasigirsta naujienų, kad Toyota, Isuzu ir kt. ruošiasi kurti lengvus hibridinius modelius, kuriuos galima vertinti kaip pirmąjį žingsnį. Pirmiausia pažiūrėkime, kokie nauji energetiniai pikapai šiuo metu yra prieinami paprastiems vartotojams.

Ford F-150 Lightning

Savybės: Viso dydžio naujas energetinis pikapas, pagamintas iš grynai elektrinės platformos, kurią pristatė Šiaurės Amerikos pikapų lyderis

Kalbant apie užjūrio pikapus, Ford F-150 tikrai bus tarp jų. Grynai elektrinė šio automobilio versija nepanaši į daugelį vietinių pikapų, kurie iš alyvos paverčiami elektriniais. Tai automobilis, pagrįstas grynai elektrine platforma. Nors išvaizda atrodo panaši į kuro versiją, branduolys buvo „pasikeitęs neatpažįstamai“. Žinoma, kaina taip pat yra apie 100 000 juanių brangesnė nei kuro versija.

Grynai elektrinė F-150 versija vis dar išlaiko amerikietiško pilno dydžio pikapo esmę – turi daug ir išbaigtų funkcijų. Pavyzdžiui, automobilis turi 12 colių centrinio valdymo vertikalų ekraną, kuriame integruota daug funkcijų ir palaikomi OTA atnaujinimai. Naujasis automobilis taip pat aprūpintas automatine vairavimo pagalbos sistema. Kalbant apie techninę įrangą, jis pasiekia aukščiausią tašką. Kaip grynai elektrinis pikapas, kadangi priekinėje erdvėje nėra variklio, priekinio gaubto viduje suformuotas didžiulis priekinis krovinių skyrius, kurio tūris yra 400 litrų. Priekinėje bagažinėje taip pat yra 4 išoriniai iškrovimo kištukai, kurių kiekvienas gali tiekti iki 2,4 kW iškrovos galią. Tuo pačiu, pakėlus apatinę priekinės bagažinės pertvarą, galėsite laikyti daiktus, kurie be problemų išsilies vandenį, nes apačioje yra drenažo angos.

„Ford F-150 Lightning“ varomas dviem priekinės ir galinės ašies varikliais, kurių didžiausia galia – 563 arklio galios, sukimo momentas – 1050 Nm, o įsibėgėjimo laikas – 0–96 km/h. iki 4,5 sekundės. Be to, naujajame automobilyje sumontuota keturių varančiųjų ratų sistema, kuri iš viso palaiko 4 važiavimo režimus: standartinį, sportinį, visureigį ir vilkimą. Be to, pagal EPA standartus transporto priemonės maksimali vilkimo galia yra 4,5 tonos, o maksimalus kreiserinis nuotolis yra 320 mylių (apie 515 kilometrų). Nors šis grynai elektrinis pikapas yra brangus, daugelis vartotojų vis tiek suskubo jį pirkti, kai jis pirmą kartą buvo pristatytas Šiaurės Amerikoje, o tai rodo, kad jo gaminio stiprumą pripažįsta daugelis žmonių.

„Tesla Cybertruck“.

Savybės: Transporto priemonė, kurios dizaino koncepcija ir išvaizda gerokai pranoksta tradicinius pikapus

„Tesla Cybertruck“ pradėjo savo turą Kinijoje, tačiau dar nėra pakeliui. Tačiau iki namų Šiaurės Amerikoje prasidėjo šio automobilio pristatymai. Taip pat Tesla gaminys, šis pikapas vis dar atitinka netradicines prekės ženklo savybes. Nors kaina brangesnė nei „Ford F-150 Lightning“, šio automobilio užsakymų skaičius gerokai lenkia pastarąjį, o į jį plūsta žmonės, turintys pinigų jam įsigyti.

Išvaizdos požiūriu „Cybertruck“ yra pilnas mokslinės fantastikos spalvų. Kiberpanko išvaizda neabejotinai traukia akį. „Tesla“ pačių sukurtas 30X šalto valcavimo nerūdijančio plieno korpusas taip pat yra pagrindinė jo savybė. Galios dalis yra dar ryškesnė. „Cybertruck“ gali rinktis iš trijų galios variantų, ty vieno variklio galinės pavaros, dviejų variklių keturių ratų pavaros ir trijų variklių keturių ratų pavaros.

Silpniausios vieno variklio galinės pavaros versijos vidutinė galia, o kreiserinis atstumas siekia apie 402 kilometrus; dviejų variklių versijos maksimali galia yra 600 arklio galių, o įsibėgėjimo laikas 0–60 mylių per valandą (apie 96 km/h) – 4,1 sekundės; trijų variklių versija Modelyje naudojamas 1 priekinio ir 2 galinių variklių derinys, kurių maksimali galia yra 845 arklio galios. Jame taip pat integruotas žvėries režimas, kurio pagreičio laikas 0–60 mylių per valandą (apie 96 km/h) yra 2,6 sekundės, 0–400 metrų įsibėgėjimo laikas per mažiau nei 11 sekundžių, o maksimalus greitis yra maždaug 209 km. /h, kreiserinis nuotolis yra maždaug 515 kilometrų, o maksimalus kreiserinis nuotolis gali būti pratęstas iki daugiau nei 708 kilometrų.

Rivian R1T

Savybės: grynai elektrinis vidutinio dydžio pikapas, pagamintas naujų amerikiečių pajėgų

RIVIAN prekės ženklas neabejotinai yra nauja jėga Jungtinėse Valstijose. Ji buvo įkurta 2009 m. ir daugiausia dėmesio skiria elektromobilių kūrimui. Jis buvo įtrauktas į Nasdaq ir yra gana sėkmingas prekės ženklas tarp naujų jėgų. Be to, grynai elektrinis pikapas R1T pirmą kartą buvo pristatytas 2018 m. ir bus pristatytas 2021 m. Bendras greitis yra gana sklandus. Šio vidutinio dydžio pikapo kaina yra šiek tiek brangesnė nei tradicinių degalais varomų vidutinio dydžio pikapų, tačiau jis turi daug ryškių dėmių.

R1T ilgis, plotis ir aukštis yra atitinkamai 5475/2015/1815 mm, o ratų bazė siekia 3450 mm, o tai prilygsta vidutinio dydžio pikapo kėbulo dydžiui. Kalbant apie galią, R1T elektrinis pikapas yra aprūpintas trimis skirtingos galios akumuliatoriais, kuriais galima nuvažiuoti atitinkamai 370 km (105 kWh), 483 km (135 kWh) ir 644 km (180 kWh). Tarp jų, 180 kWh talpos akumuliatorius nuo 0 iki 96 km/h gali įsibėgėti per 3,2 sekundės, o maksimalus greitis gali siekti 200 km/h. Be to, visuose trijuose akumuliatorių konfigūracijos modeliuose naudojama keturių variklių grynai elektrinė visų varančiųjų ratų galios sistema, kurių kiekvieno variklio galia siekia 147 kW.

Kalbant apie krovinio erdvę, R1T yra penkių vietų pikapas. Be galinės krovinių dėžės, kėbule taip pat integruotos kelios daiktadėžės, įskaitant 330 litrų priekinę bagažo dėžę, 350 litrų permatomo tipo šoninę krovinių dėžę ir 200 litrų papildomą bagažinę apačioje. Atsarginė padangų vieta. Be to, R1T galinė krovinių dėžė yra su originaliu bagažinės dangčiu, o bagažinės viduje yra sumontuoti trys 110 V maitinimo lizdai. Galima sakyti, kad erdvės išnaudojimas yra vienas didžiausių Rivian R1T akcentų, tačiau jo, kaip vidutinio dydžio pikapo, padėtis ir aukštesnės kainos galėjo prarasti dalį savo sąnaudų.

Hummer EV

Savybės: Karinės kilmės kieto vaikino modelis paverčiamas grynai elektriniu pikapu

Galima sakyti, kad „Hummer“ yra vienas reprezentatyviausių amerikietiškų automobilių, ypač dėl karinės kilmės, dėl kurio jis garsėja. Ir kai šis legendinis modelis įžengė į naują erą, jis virto pilno dydžio grynai elektriniu pikapu. Nežinau, ar Amerikos žmonės gali greitai priimti šį vaidmens pasikeitimą. Kaina taip pat juokingai brangi, tačiau vis tiek negali nuslėpti, kad šis automobilis yra grynai elektrinis pikapas, parduodamas paprastiems vartotojams.

Išvaizdos atžvilgiu Hummer EV puikiai paveldi plačią ir valdingą ankstesnių modelių išvaizdą. Plačios ratų arkos kėbulo šone rodo, kad šis automobilis turi labai gerą pakabos eigą ir gali sutalpinti 305/70R18 itin dideles visureigius padangas. Hummer EV taip pat yra su berėmėmis durelėmis ir nuimamu stogu, todėl parodomojo automobilio viduje atsiveria labai skaidrus vaizdas. Krovinių dėžė gali būti papildomai komplektuojama su unikaliu GMC kelių galų atidaromu bagažinės dangčiu. Žinoma, jis taip pat turi didžiulę priekinę bagažinę, kaip ir grynai elektrinis modelis, kuriame patogu laikyti daiktus.

Galia yra vienas didžiausių jos akcentų. Jame sumontuota trijų variklių e4WD pavaros sistema, kurios maksimali galia siekia 1000 arklio galių (735 kW), o maksimalus sukimo momentas – stulbinantis 15 592 N·m (ratų sukimo momentas). Įsibėgėjimo 0–96 km/h laikas yra tik 3 sekundės, važiavimo nuotolis gali siekti 350 mylių (apie 563 km) ir palaiko 350 kW nuolatinės srovės greitąjį įkrovimą. Be to, automobilyje taip pat įdiegta keturių ratų vairavimo technologija ir krabų režimas, leidžiantis transporto priemonei važiuoti įstrižai išilgai ratų.

[Būsimas naujas energetinis civilinis pikapas]

BYD pikapas

Savybės: Ta pati važiuoklė kaip ir Fangbaobao 5, pirmasis hibridinis naujas energetinis pikapas

BYD pikapai visada turėjo didelį eksponavimą ir didelius lūkesčius. Didžiausias jo akcentas yra tai, kad jis pagamintas iš tos pačios platformos kaip ir Fangbaobao 5, todėl galima tikėtis ir šio pikapo našumo. Tačiau, kalbant apie dizainą, jis vis dar išlaiko gana nepriklausomą formą, tikriausiai, kad padidintų atotrūkį nuo „Fangbao“ prekės ženklo.

Kalbant apie išvaizdą, abiejų pusių priekiniai žibintai yra kvadratinio stiliaus, o buferis gali būti atskirtas nuo priekinio paviršiaus, o tai yra naudinga modifikuojant ar keičiant stilių. Kūno pusė labai kvadratinė ir tiesi, apačioje su šoniniais laipteliais. Remiantis ankstesnėmis šnipų nuotraukomis, kairėje krovinių dėžės pusėje yra kuro įpylimo anga, o dešinėje – įkrovimo lizdas su dviem greito ir lėto įkrovimo režimais. Prietaisų skydelis ir centrinis valdymo ekranas yra du nepriklausomi ekranai, o porankiai yra abiejose antrinio prietaisų skydelio pusėse. Išsamios šnipų nuotraukos rodo, kad automobilis beveik atitinka „Formula Leopard 5“ stilių aplink pavarų svirtį, o jo funkcijos apims nusileidimą nuo stačios šlaito, gryno elektrinio/hibridinio režimo perjungimą ir kt.

Kalbant apie galią, automobilis bus tiekiamas grynai elektrine ir hibridine forma. Tikimasi, kad hibridinė sistema turės dvi galios parinktis – 1,5T ir 2,0T. Anksčiau paviešintos šnipų nuotraukos taip pat rodo, kad automobilio galinėje pakaboje naudojama nepriklausoma pakaba, o, kaip skelbia žiniasklaida, joje taip pat tikimasi turėti hidraulinę aktyviosios pakabos sistemą, o priekinėje pakaboje taip pat panaudoti aliuminio lydinio komponentai. Jei šis automobilis gali būti greitai gaminamas masiškai, tai turėtų turėti tam tikros įtakos vidaus pikapų rinkai.

Didžioji siena Shanhai patranka Hi4-T

Savybės: Vidutinis ir didelis pikapas su hibridine transmisija

„Great Wall Shanhai Pao Hi4-T“ jau buvo pristatytas šalies automobilių parodoje, o jėgos agregatą jau masiškai gamino grupės visureigiai, tad apskritai yra tik laiko klausimas, kada šis automobilis bus pristatytas. Atitinkamai, jo maitinimo sistema yra labiau tradicinė P2 variklio konstrukcija, kuri yra hibridinė pavarų dėžė. Ši konstrukcija naudojama daugumoje sunkių visureigių, todėl tai yra patikimesnis maršrutas.

Kalbant apie parametrus, Shanhaipao PHEV yra aprūpintas 2.0T+9HAT jėgos agregatu ir P2 varikliu. Lygiagrečios pavaros sistemos galia siekia 300 kW, o maksimalus sukimo momentas – 750 N·m. P2 variklio maksimali galia yra 120 kW, o maksimalus sukimo momentas – 400 N·m. Dėl to variklis gali akimirksniu pasiekti maksimalią išėjimo sukimo momento charakteristiką, o tai gali kompensuoti variklio galios trūkumą esant mažo greičio diapazonui, todėl transporto priemonė nuo 100 kilometrų iki 100 kilometrų įsibėgėja tik per 6,9 sekundės.

„Shanhaipao PHEV“ taip pat aprūpinta ilgo nuotolio maitinimo baterija, kurios bendra akumuliatoriaus talpa yra 37,1 kWh, kuri gali patenkinti 110 km gryno elektrinio nuotolio ir 900 km plataus nuotolio. Tuo pačiu metu „Shanhaipao PHEV“ naudoja neatjungtą mechaninę keturių ratų pavarą su trimis užraktais ir turi 3,3 kW išorinės iškrovos funkciją, kuri leidžia transporto priemonei pritaikyti skirtingus vairavimo scenarijus.

radaro horizontas

Savybės: tai gali būti pirmasis keturiais ratais varomas grynai elektrinis pikapas, išleistas Kinijoje

Radaras RD6 buvo pristatytas ir anksčiau, tačiau šis automobilis turi tik dviejų ratų pavarą. Naujai išleistas „Radar Horizon“ turi priekinio ir galinio dviejų variklių išdėstymą, todėl gali pasiekti grynai elektrinį keturių ratų pavaros režimą. Ir šis automobilis turi dvigubų variklių palaiminimą priekyje ir gale, ir jis turi daug funkcijų.

Kalbant apie galią, dvigubi varikliai priekyje ir gale naudojami grynai elektrinei keturių ratų pavaros sistemai sukurti. Priekinio variklio galia siekia 115kW, o sukimo momentas siekia 210N·m; galinio variklio galia siekia 200kW, o sukimo momentas siekia 384N·m. Visapusiška sistemos galia siekia 315 kW, o sukimo momentas – 594 N·m. Įsibėgėti iki 1 km/h užtrunka tik 4,5 sekundės, todėl tai yra greičiausias pikapas Kinijoje.

Be to, „Radar Horizon“ siūlo iš viso 7 važiavimo režimus: ekonomišką, komfortą, sportinį, sniegą, purvą, bekelę ir bridimą. Priekiniai ir galiniai ratai taip pat gali pasukti priešingomis kryptimis, kad būtų išmanus apsisukimo režimas. Tuo pačiu metu „Radar Horizon“ naudoja pagrindinę ir pagalbinę spyruoklę bei reguliuojamą pakabos struktūrą. Neaukojant komforto, „Radar Horizon“ keliamoji galia gerokai viršija tos pačios klasės keliamąją galią – jo nominali apkrova siekia 865 kg, o vilkimo galia – 3 tonos. Traukos gebėjimas.

Apibendrinti:

Apskritai pasaulinėje rinkoje nėra daug naujų energetinių pikapų kategorijų, o pagrindinės kategorijos yra tik elektriniai ir lengvieji hibridai. Tačiau vidaus rinkoje, kadangi yra daug naujų energetinių maršrutų lengviesiems automobiliams, dividendų užsidirbo ir pikapai. Tą patį techninį maršrutą galima realizuoti su skirtingomis struktūromis, suteikiant vartotojams daugiau pasirinkimo galimybių. Manau, kad jei šie vietiniai nauji energetiniai pikapai bus lyginami tarptautinėje rinkoje, jie gali pritraukti daugiau užsienio vartotojų ir pasiekti tikslą skleisti Kinijos pikapų kultūrą.