Neprilygstamas milijono dolerių klasėje? Tikrasis Lutz EMEYA R+.

Kalbant apie Lotus, apie ką pirmiausia galvojate? Ar tai lengva ir judri Elise, ar labiau superautomobilis Evora? Atėjus elektrifikacijos erai, variklio riaumojimas dingo, o dabar turime naują Lotus elektrinį superautomobilį – EMEYA, remiantis šiuo metu turima informacija, naujasis automobilis bus pradėtas gaminti kitais metais. EMEYA R+ yra didelio našumo šio automobilio versija. Neseniai jis pasiekė gerus rato laikus Džedziango varžybose. Toliau pažvelkime į šį automobilį.

Kaip visiškai naujas Lotus modelis naujoje eroje, EMEYA perima naujausią Lotus šeimos išvaizdos dizaino koncepciją, o bendra forma taip pat yra gana ryški. Nors šio automobilio įsibėgėjimo charakteristikos pateko į 2 sekundžių klubą, jo išvaizda nėra itin perdėta, palyginti su daugeliu superautomobilių, nes nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėja vos per 2,8 sekundės. Tačiau priešais automobilį esantys dvigubi L formos dieniniai žibintai puikiai atpažįstami. Tai palyginti unikalus EMEYA dizainas. Naujojo automobilio priekinėse grotelėse vis dar sumontuotos tos pačios deformuojamos šešiakampės aktyvios grotelės kaip ir ELETRE. Be to, apatinėje šio automobilio dalyje taip pat įrengta aktyvi oro užtvanka, kuri dar labiau pagerina aerodinamines charakteristikas. Tuo pačiu šis automobilis yra toks pat kaip ELETRE. Pakeliamas priekinis dangtelis taip pat yra virš stogo.

Iš šono EMEYA įgauna greito kupė kėbulo formą. Kalbant apie kėbulo dydį, naujojo automobilio ilgis, plotis ir aukštis yra atitinkamai 5139/2005/1464 mm, o ratų bazė – 3069 mm. Tokie matmenys leidžia EMEYA sėkmingai įsilieti į „Hyper GT“ elektrinių superautomobilių gretas.

Užpakalinėje automobilio dalyje EMEYA įgauna permatomo tipo galinio žibinto formą, kuri atrodo geriau atpažįstama. Taip pat turi aktyvų galinį spoilerį ir difuzorių. Pakėlus spoilerį, jis transporto priemonei gali suteikti ne daugiau kaip 215 kilogramų prispaudimo jėgą. Tuo pačiu metu EMEYA taip pat gali būti komplektuojamas su pasirenkamais priedais, tokiais kaip anglies pluošto stogas ir anglies keramikos stabdžių diskai, kurie dar labiau padidins sportinį automobilio pojūtį. Detalėse taip pat matome, kad automobilyje sumontuoti elektroniniai galinio vaizdo veidrodėliai – nauja technologija, kurią kaip tik šių metų liepą buvo leista naudoti serijiniuose automobiliuose.

Kalbant apie interjerą, Lotus EMEYA (Panoramic car viewing) jį puošia daug anglies pluošto elementų, kurie labiau atrodo kaip kovinga atmosfera. Tuo pačiu metu automobilio vidus taip pat padengtas medžiagomis, įskaitant Alcantara, Nappa odą ir mikropluoštą, o tai rodo stiprią tekstūrą. Kalbant apie garsą, automobilyje sumontuota aukštos konfigūracijos garso sistema, sukurta britų garso prekės ženklo KEF.

Naujojo automobilio vairas yra sportiškesnės formos, tačiau medžiagos ir pojūtis – prabangesni. Kaip R+ modelis, pasižymintis didžiausiu našumu serijoje, redaktorius mano, kad pakeitus vairą labiau trinčiai atsparia oda arba mikropluošto medžiaga kartu su anglies pluošto apdaila, bus sukurta kovinga atmosfera. Be to, tradiciniu kuru važinėjančių automobilių už vairo esančias pavarų perjungimo mentes kairėje pakeičia energijos atgavimo intensyvumo nustatymai, o dešinėje – važiavimo režimų perjungimo mentelės.

EMEYA centrinio valdymo ekrane naudojama tokia pati ekrano forma kaip ir ELETRE. Be to, EMEYA yra įrengta kelių triukšmo mažinimo sistema (RNC), kuri gali stebėti padangų ir pakabos sistemų judėjimo būseną ir generuoti antifazinius akustinius signalus per garsiakalbius, kompensuojančius akustinius trukdžius. Vairuotojai sukuria automobilyje aplinką, kurioje nėra išorinių trukdžių.

Kalbant apie sėdynes, EYEMA R+ modelis pagamintas iš perforuotos + zomšos medžiagos. Sėdynės forma daugiausia sportiška, o kovinėje atmosferoje ji atrodo gana stipri. Kaip ir daugelis GT superautomobilių modelių, EYEMA taip pat turi nepriklausomą dviejų vietų galinėje eilėje. Galinėje eilėje yra nepriklausomas jutiklinis ekranas ir centrinis porankis, kuris taip pat geriau rūpinasi galiniais keleiviais.

Kalbant apie galią, Lotus EMEYA bus komplektuojamas su dviem varikliais. Priekinio variklio maksimali galia yra 225 kilovatai, o galinio variklio – 450 kilovatų. Kartu su dviejų greičių pavarų dėže didžiausias greitis gali siekti 256 km/h, o įsibėgėjimo iki 0–100 km/h laikas yra tik 2,78 sekundės. Kalbant apie akumuliatoriaus veikimo laiką, EMEYA akumuliatoriaus talpa yra 102 kWh, o CLTC kreiserinis nuotolis yra iki 600 km. Be to, naujajame automobilyje taip pat bus sumontuota pneumatinė pakabos sistema. Kalbant apie energijos papildymą, EMEYA palaiko 800 V greitąjį įkrovimą. Naudojant 350 kW greitąjį įkrovimą, akumuliatoriaus veikimo laikas gali pailgėti 180 km per 5 minutes, o energijos papildymas gali būti nuo 10% iki 80% per 15 minučių.

Redaktoriaus komentarai:

Įžengus į elektromobilių erą, sprendžiant iš Lotus ELETRE pardavimo kainos, EMEYA kaina taip pat turėtų būti apie milijoną. Reikėtų pasakyti, kad ši kaina nėra didelė už didelio našumo superautomobilį, pasižymintį sprogstamomis savybėmis, ypač lyginant su daugybe galingų superautomobilių benzino eroje. Taigi ar toks išskirtinių savybių automobilis kaip šis bus jūsų puodelis arbatos?