Naujasis AVATR 11 buvo oficialiai pristatytas

2024 m. gruodžio 2 d. iš AVATR pareigūno sužinojome, kad jos vidutinis ir didelis visureigis - naujasis AVATR 11 buvo oficialiai pristatytas, kaip modifikuotas modelis, jis pristatė grynai elektrinę ir išplėstinio diapazono versiją, iš viso 5 konfigūracijos modelius.

Kaip modifikuotas modelis, bendras dabartinio modelio dizaino stilius iš esmės yra toks pat, tik pakoreguotos kai kurios detalės. Tuo pat metu naujojo automobilio priekinis paviršius turi paprasto dizaino stilių: padalinti dieniniai žibintai išryškina priekinio paviršiaus formą, priekiniai žibintai suprojektuoti priekiniame apvade, o ekranas gali būti rodomas po priekiniu stiklu. .

Nors tai visureigis, AVATR 11 kėbulas demonstruoja stiprų dinamikos pojūtį, veržiantis į priekį, o raumeningi sparnai ir dideli ratai rodo sportišką automobilio požiūrį. Siekiant dar labiau optimizuoti automobilio pasipriešinimo koeficientą, naudojamos ir paslėptos durų rankenos. Bendra jo uodegos forma yra gana suapvalinta, o perforuoto tipo galinio žibinto dizainas atitinka šiuo metu populiarius elementus. Labiau būdinga tai, kad galinio lango dizainas yra vertikalus, o ne didelio kampo nuolydis, paprastai naudojamas kupė visureigiuose, o vizualinis suvokimas yra kompaktiškesnis. Kalbant apie kėbulo dydį, jo ilgis, plotis ir aukštis yra 4895/1970/1601 mm, o ratų bazė – 2975 mm.

Kalbant apie interjerą, naujasis AVATR 11 yra apgaubiantis kabinos dizainą su aplinkos šviesos juostele, supančia visą interjerą, kuri gali judėti pagal muzikos ritmą, taip pat gali sąveikauti su valdymu balsu ir gali būti aprūpinta išmaniuoju kvapų sistema automobilyje. Visa centrinė konsolė yra trimatė ir hierarchinė, susidedanti iš dviejų 10,25 colių didelės raiškos LCD ekranų ir 15,6 colio didelės raiškos slankiojo centrinio jutiklinio ekrano pagrindiniam ir antrajam pilotui.

Kalbant apie konfigūraciją, naujasis AVATR 11 turi HarmonyOS kabiną, HALO interaktyvų ekraną, pagrindinę DMS vairuotojo stebėjimo kamerą, vairuotojo nuovargio stebėjimą, gestų valdymą, sargybos režimą, vairo šildymą, aktyvų variklio triukšmo mažinimą ir aplinkines atmosferos lemputes ( 256 spalvos + reguliuojamas ryškumas + kvėpuojantis efektas) ir tt Iš viso naudotojai gali rinktis iš 4 interjero spalvų: paprastos juodos, mėlynos pilkos, bordo raudona ir prieblandos violetinė/dūmų balta.

AVATR 11 yra pirmasis, turintis Huawei ADS 3.0, kuris yra galingiausias pramonėje LiDAR sprendimas. Be to, ADS 3.0 naudoja naują GOD big network scenos supratimo architektūrą + PDP end-to-end tinklą, kuris gali savarankiškai mokytis ir imituoti žmogaus vairavimo sprendimus. Nepriklausomai nuo to, ar pradinis ir galutinis taškai yra rūsyje esančios automobilių stovėjimo vietos, ar laikinos stovėjimo vietos kelkraštyje, AVATR 11 gali įgyvendinti „nuo stovėjimo vietos iki stovėjimo vietos, savaiminis važiavimas vienu paspaudimu“.

Kalbant apie galią, išplėstinio diapazono versijoje yra 1,5 T diapazono ilgintuvas, kurio didžiausia galia yra 115 kilovatų, o maksimali variklio galia - 231 kilovatas, kartu su 39,05 kWh CATL Xiaoyao super hibridiniu akumuliatoriumi, turinčiu grynai elektrinį diapazoną. 225 km CLTC sąlygomis ir platus 1065 km nuotolis; Tuo pačiu metu AVATR 11 grynai elektrinis modelis turi standartinę 800 V silicio karbido platformą ir Huawei naujausios kartos DriveONE silicio karbido elektrinę pavarą, turinčią Huawei iTRACK funkciją, kuri gali pasiekti milisekundžių sukimo momentą. koreguoti, taip pagerinant važiavimą ir transporto priemonės saugumą. Tiksliau, grynai elektrinė modelio versija yra vieno variklio galinių ratų pavara ir dviejų variklių keturių varančiųjų ratų pavara. Pirmojo bendra variklio galia yra 237 kW, o didžiausias sukimo momentas – 396 Nm, o antrosios. bendra variklio galia 402 kW, o didžiausias sukimo momentas – 687 Nm, o akumuliatoriuje bus 116,79 kWh baterijų blokas ir jis užtikrins CLTC grynai elektrinis atstumas yra 760 km ir 815 km.

Atėjus išmaniųjų automobilių erai, vis daugiau automobilių įmonių renkasi bendradarbiauti automobilių gamybos maršrute, kad galėtų gauti daugiau išteklių ir sukurti galingesnius produktus. Tačiau, palyginti su prekės ženklu Jiezi pagal Hongmeng Zhixing, AVATR tikrai negali mėgautis „Huawei“ „prekių atvežimo“ rinkodara, iš esmės taikant tą patį modelį kaip „Jihu“ ir „Huawei“, o daugiausia dėmesio skiriant tik produktams, todėl AVATR buvo nuolatinių investicijų stadijoje. laimei, pastarųjų metų rinkodaros srityje, atsižvelgiant į Chang'an ir CATL, taip pat sukūrus gerą esamų modelių vartotojų bazę, ji gali turėti gerą pardavimų pagalbą po to veido pakėlimas. Žvelgiant iš viso prekės ženklo pozicionavimo perspektyvos, AVATR 11 vis dar yra prekės ženklo veidas, taip pat modelis, į kurį AVATR deda daug vilčių, lauksime tolesnių rinkos atsiliepimų.

Esame pasirengę priimti Jūsų užsakymus.