„BYD Tang L“ netrukus pasieks rinką, siūlant patobulintą dydį ir dvigubą jėgos pavaros parinktį, naudodami tiek EV, tiek DM (dvigubo modelio) galimybes

Įvadas
2025 m., Remiantis naujuoju transporto priemonių planu, jo dinastijos tinklas yra skirtas pasveikinti sunkiaatlečių pavyzdinį visureigį, „Tang L.“, kaip „patobulinta dabartinio„ Tang “modelio versija,„ Tang L “yra ne tik paprasta iteracija, bet ir visiškas kapitalinis remontas Kalbant apie dydį, technologijas ir prabangą. Šiuo naujuoju pavyzdžiu siekiama konkuruoti su tokiais modeliais kaip „Li Auto L6“ ir „Aito M7“. Pasinerkime gilintis į šio labai laukto naujo modelio dizainą, našumą ir išmaniąsias konfigūracijas. „Designthe Tang L“ yra patobulinta estetika, kurią palaiko pasaulinis dizaino direktorius Wolfgangas Eggeris ir jo komanda, pakeisdami „Dragon Face“ veidą

Dizainas
Kalba į naują „Loong“ veidą. Priekinei fascijai būdinga sluoksniuota išvaizda, kurią sukuria per dienos tipo dienos šviesos juosta ir įdubusios linijos ant grotelių. Priekiniai žibintai priima padalintą dizainą, kurio kvadratinio mokinio formos šviesos klasteriai yra integruoti su oro kanalais iš abiejų priekinio buferio pusių. Šie priekiniai žibintai taip pat turi adaptyvias posūkio funkcijas, užtikrinančias aukštųjų technologijų apšvietimo efektą. Virš priekinės lūpos įrengtos aktyvios oro įsiurbimo grotelės, kurios ne tik padidina ventiliaciją po gaubtu, bet ir pagerina transporto priemonės aerodinamiką.

„Tang L“ pastebimai padidėjo ilgis, išlaikant aptakią išvaizdą su horizontaliomis linijomis, besitęsiančiomis išilgai kūno. Lango kraštuose yra chromo ir juodos apdailos derinys, sudarantis ištisinę struktūrą prie galinės kolonos, suteikiant stogui plūduriuojantį efektą. Paslėptos durų rankenos naudojamos šonuose, siekiant sumažinti vėjo atsparumą ir sustiprinti bendrą išvaizdą. Užpakalinis dizainas yra sluoksniuotas ir savitas, su vienetine uodegos lempute, įkvėpta „bambuko ritmo“ koncepcijos. „Crisscross Light“ juostelės viduje padidina transporto priemonės atpažįstamumą, kai apšviesta. Užpakalinis buferis yra gana paprastas, kai išorinis išsikišęs kontūras ir aukštyn pritvirtinta apatinė apsauginė plokštė, pridedant sandarumo jausmą gale.

Interjero dizainas
„Tang L“ interjeras palaiko T formos kabinos struktūrą, o prietaisų skydelis ir centrinė konsolė sudaro darnų dizainą. Prietaisų skydelis priima „Drakono stuburo“ koncepciją, kurioje yra bambuko medienos plokštės ir minkštos odos medžiagos, kad padidintų kinų stiliaus prabangų pojūtį. Centrinė konsolė naudoja tą pačią medžiagą su belaidžiu telefono įkrovimo kilimėliu ir laikymo skyriumi. Centriniame prietaisų skydelyje vis dar yra besisukantis adaptyvusis plūduriuojantis ekranas, o prietaisų klasteris priima įterptą dizainą, kad išlaikytų šiuolaikinę technologinę atmosferą.

Išmaniosios konfigūracijos
Be „Smilink Smart“ kabinos, „Tang L“, kaip naujasis visureigio šeimos flagmanas, žymiai padidino savo intelektualią vairavimo konfigūraciją. „Tang L“ bus aprūpinta „Dangaus akių“ pagalbos sistema kartu su „LiDAR“, atkreipiant dėmesį į ankstesnius intelektualiojo vairavimo trūkumus. Kaip L2 lygio pagalbos sistema, „Heavenly Eye“ gali pasiekti miesto ir greitkelių navigacijos funkcijas, taip pat įvairias automobilių stovėjimo funkcijas, dar labiau padidinti transporto priemonės aktyvią saugumą. „Dilink“ pramogų sistema bus atnaujinta į 5.0 versiją, siūlanti ne tik pagrindines įmontuotas programas, bet ir turtingesnį ryšio funkcijų rinkinį.

Dydis ir erdvė
Dėl padidėjusio dydžio, „Tang L“ padėtis yra didesnė, palyginti su dabartine Tang. Transporto priemonės matmenys yra 5040 mm ilgio, 1996 mm pločio ir 1760 mm aukščio, jos bazė yra 2950 mm - padidėja 130 mm, palyginti su dabartine Tang. Tai suteikia erdvesnę sėdimą vietą viduje. Remiantis oficialiu dizainu, sėdynės bus suvyniotos į dailią odą su tvarkingai susiuvant, kad būtų užtikrintas prabangus jausmas ir išvaizda.

Jėgos pavara
„Tang L“ pasiūlys ir „DM-in Hybrid“, ir „EV Pure Electric Powertrain“ parinktis. „DM“ versijoje bus jos penktosios kartos „DM Hybrid“ technologija, derinant 1,5T variklį su maksimalia 115kW galia ir elektriniais varikliais. Dviejų ratų pavaros versija turi 200 kW variklio galią, o keturių ratų pavaros versija pasiekia 400 kW. Akumuliatoriaus pakuotės talpa bus 35,624 kWh, todėl CLTC grynos elektrinės diapazonai yra 135 km, 150 km ir 165 km, atsižvelgiant į jėgos pavaros derinimą. Daugiau informacijos apie gryną elektrinę versiją dar nėra išleista ir ji bus įvertinta vėliau.

Rinkos padėtis ir konkurencingumas
Atvykimas užbaigia savo dinastijos tinklo pavyzdinę sudėtį. Didesnis jo dydis, naujos jėgos pavaros ir nacionalinės tendencijų dizainas dar labiau tenkina įvairius namų ūkio vartotojų poreikius. Patobulinta išmanioji technologija taip pat suteikia stipresnį produktų konkurencingumą. Tikimasi, kad naudodamas savo tiekimo grandinės sąnaudų pranašumus ir sukaupusią elektromobilių technologiją, tikimasi, kad „Tang L“ ištrauks nišą rinkoje ir įšvirkeis naujų kintamųjų į 2025 m. Naujos energetikos visureigio konkurencijos kraštovaizdį.