Namai > žinios > Pramonės naujienos

IM L6 oficialiai paskelbta, jau nekalbant apie tai, kad Xiaomi IM pasirenka būti savimi

2024-05-15

Praėjusį mėnesį ji buvo įkurta 4 metų IM, pagaliau laukiant savo „svarbiausio momento“. Tuo metu IM L6 Prieš pardavimą vykusioje spaudos konferencijoje IM bendras generalinis direktorius Liu Tao, atrodo, mėgdžiojo mobiliųjų telefonų pramonės rinkodaros rutiną, surengė išsamią konkuruojančių kompanijų dramą „Bench marking“ ir ne kartą išjuokė „Xiaomi“. jokio tikro intelekto“, „Dizainas remiasi imitacija“. Stebina tai, kad IM L6 Super našumo versijoje ir Xiaomi SU7 Max Trijų elektrinių parametrų palyginimas Xiaomi Catching the pinet, pastarasis protestuodamas paskelbė tris Weibo įrašus. Galų gale, šis farsas... IM Jis baigėsi atsiprašymo laiško paskelbimu. Kaip sakoma: „Juoda ir raudona taip pat yra raudona“. Mums sunku spręsti apie šio neigiamo bendravimo poveikį IM. Nakties veikėjui tai pelnas ar nuostolis? IM L6 Tai nuostolis. Tiesą sakant, IM L6 Produkto lygmeniu „Xiaomi SU7“ iš tiesų gali būti vadinamas stipriu priešininku. taigi IM Kur kietumas? Jei nekreipsite dėmesio į Liu Tao, tai yra geras automobilis" IM L6 Tai naujausias SAIC New Energy Technology "dešimties metų sunkaus darbo" pasiekimas ir integruoja pažangiausias pramonės išmaniąsias technologijas. "IM automobilių skalė. L6 sunku pasakyti, ar šis kardas buvo pagaląstas dešimt metų, bet antroji šio sakinio pusė tikrai neabejotina. Su naujai pristatyta „Skin Liar Digital Chassis“ IM L6 tapo pirmuoju automobiliu šalyje, turinčiu „krabų vaikščiojimo galimybę“. Manau, kad tai yra IM L6 „Stipriausias tūzas“.

IM, daugelis žmonių tikriausiai pagalvos apie važiuoklę ir vairavimo valdymą. Tai yra IM Prekės ženklas visada laikėsi gaminio tonalumo. Pirmajame productiLM7superior IM The Williams į ateitį žvelgianti inžinierių komanda buvo pakviesta atlikti derinimą, be to, jie sėkmingai laimėjo Gineso pasaulio rekordą už „Ilgiausią elektrinės transporto priemonės dreifo atstumą“. Nors tai šiek tiek labiau „gudrybė nei tikrovė“, vis tiek iliustruoja kai kurias problemas. IM L6superior, IM Per intelektualų skaitmeninį valdymą prie automobilio pridedama „smegenėlė“ – „Skink Digital Chassis“, kuri padidina transporto priemonės vairavimo charakteristikas ir netgi gali leisti jai „vaikščioti į šoną“. Pirmasis yra keturių ratų vairavimas.

Paprastai yra dviejų tipų gaminiai su šia funkcija. Vienas iš jų yra tie, kurių ratų bazė per ilga ir reikalingas keturių ratų vairavimas, kad sutrumpėtų posūkio spindulys, pvz., BMW 750Li, Xpeng X9 ir kt.; antrasis tipas – tai modelis, kuris pabrėžia sportines charakteristikas, kad pagerintų stabilumą važiuojant dideliu greičiu, pavyzdžiui, „Porsche911“, „Lamborghini Huracan Evo“. Tas IM L6 Kuriai kategorijai jis priklauso? Tai daro abu. Važiuojant mažu greičiu, IM L6Posūkio spindulys yra net 4,99 m, apsisukite ir Polo Lygiai lankstus. Žinote, šio gryno elektromobilio dydis nėra per mažas, jo ratų bazė siekia 2950 mm, su Tesla Model S apytiksliai, o pastarojo apsisukimo spinduliui reikia 6,15 ryžių. IM L6 Kalbant apie tai, pravažiuoti dviem eismo juostomis į abi puses nėra problema. Kai išvengiama pavojaus važiuojant dideliu greičiu, IM L6 Galiniai ratai leidžia greitai pasivyti automobilio galą, pagerindami transporto priemonės reagavimo greitį.IM teigė, kad dėl keturių ratų vairavimo palaiminimo IM L6 kėbulo reakcijos greičio santykis ESP Soon yra 30 %. Jei naudotumėte briedžio testo rezultatą, kad įvertintumėte jo sugebėjimus, jis būtų 90,96 km/h, daug didesnis nei Tesla Model S Plaidof84,9 km/rankinis PorscheTaycano84,3 km/h. Tai vienintelis briedžių bandymo proveržis pasaulyje 85 km/val.

Tačiau tokius privalumus vartotojams dažnai sunku suvokti.IM Ar yra kokių nors praktinių aiškių funkcijų? Žinoma, yra. Kaip pavyzdį naudokite konkretų scenarijų.

Ketinate statyti automobilį iš šoninės stovėjimo vietos, bet pastebėjote, kad priekyje ir už jūsų esantys automobiliai yra per arti jūsų ir jums reikia kelis kartus pajudėti, kad galėtumėte išlipti iš stovėjimo vietos. Šiuo metu valdymo skydelyje galite spustelėti „Pabėgimas vienu spustelėjimu“ ir automobilio priekis dėl ratų greičio skirtumo išsisuks, o tada nuvažiuos tiesiai.

Tiesą sakant, IM L6 „Skinliar Digital Chassis“ pasižymi ne tik keturių ratų vairavimo funkcija, bet ir kelių sistemų valdymo moduliais, pvz., pneumatine pakaba ir sukimo momento vektoriaus valdymu, ir yra centralizuotai valdoma algoritmais, jungtinis visų matmenų derinimas. kontrolė. Palaikykite visą gyvavimo ciklą OTA, kuo daugiau naudosite, tuo geriau jis taps.


IM Spaudos konferencijoje buvo teigiama, kad per antrąjį šių metų ketvirtį jie pradės ir kardaninio kėbulo valdymo funkciją. Dėl milisekundės lygio įsikišimo į pneumatinę spyruoklę ir amortizatorių, jis gali suvokti kėbulo pasukimą posūkiuose dideliu greičiu ir dideliu kampu ir pagerinti vairavimo charakteristikas. Važiavimo komfortas. Be „Skink“ skaitmeninės važiuoklės, spaudos konferencijoje taip pat buvo pabrėžtas labai praktiškas lietaus nakties režimas. Lietingo nakties režimu IM L6 Transporto priemonėje sumontuota kamera pagerins kelio ir AI fiksavimą. Skaičiavimo galia pašalina lietaus ir rūko trukdžius ir kompensuoja žmogaus akių silpnumą esant blogam orui. Trumpai tariant, mums nesunku suprasti, kad vairavimas vis dar yra IM. Svarbiausias pardavimo taškas. Dėl šios priežasties IM L6 tęsė LS6 Mašinos „uraganinis variklis“ gali pasiekti greitį iki 21000 aps./min., didžiausia galia 579kw, sukimo momentas 800N·m, nulis šimto pagreitis 2,74 sekundės, maksimalus greitis gali būti pasiektas 308 km/h.

Liu Tao išmoko „užčiaupti burną“. Nors produktas yra puikus, jis visada buvo... IM Jie visi yra prekių ženklai, kurie nėra labai svarbūs. Įspūdingiausias dalykas yra jų generalinis direktorius Liu Tao. Liu Tao padarė daug „siaubingų“ dalykų. Pavyzdžiui, greitkelio avarinėje juostoje išbandė pagreitį, automobilyje gamino koldūnus, o spaudos konferencijoje tiesiai šviesiai pasakė: BBA Mašinos savininkas apgailėtinas“ ir pan.

Taip pat galite susidaryti įspūdį apie naujausią laiką: praėjusį mėnesį IM L6 Prieš pardavimą vykusioje spaudos konferencijoje buvo ne tik „liečiantis porcelianinis „Xiaomi Neteisingai rašoma Xiaomi konfigūracija, o Liu Tao pastabos taip pat privertė žmones IM Prekės ženklo įvaizdis buvo labai paveikta: mūsų klasės draugai (kai užsiėmę) net pasiilgs savo vaikų gimimo. Mes taip pat turime draugą, kuris keturis kartus iš eilės buvo teigiamas ir vis dar laikosi priekinės darbo linijos. Kai kurie mūsų klasės draugai buvo tokie žiauriai, kad jie išleido savo mažamečius vaikus į internatas.

Tiek, kad koks internautas pajuokavo: pirk vienu IM mažiau, vienas darbuotojas nukentės mažiau. Kaip SAIC grupės ROEWE brolis prekės ženklas, visi turi ateiti ir užmušti mane. IM Tolesnės operacijos yra dar painesnės. Xiaomi Kai automobilis užgeso ir nebereaguoja, IM He kitą popietę vėl „atsiprašė“, nes buvo įtariama, kad tai ir toliau „gadins eismą“. Nors „juoda ir raudona taip pat yra raudona“, dideliems plataus vartojimo produktams, pvz., automobiliams su asmenine sauga, „juoda ir raudona“ ne tik suteiks IM teigiamą poveikį, IM Priešingai, kai kurie potencialūs vartotojai bus prarasti dėl įmonės įvaizdžio smukimas. Be IM ir Xiaomi Ši audra, IM L6Akumuliatorius, kuriame yra, taip pat sukėlė nemažą ažiotažą. IM spaudos konferencijoje teigė, kad IM L6, aprūpintas „tiksliu 900 V“ itin greitai įkraunamu šviesmečių kietojo kūno akumuliatoriumi, gali pasiekti daugiau nei 1000 kilometrų itin ilgą kreiserinį atstumą, tačiau tada visi suprato, kad tai ne tikra kietojo kūno baterija.

Kaip visi žinome, elektrinėse transporto priemonėse dažniausiai naudojami trijų dalių ličio akumuliatoriai ir ličio geležies fosfato akumuliatoriai yra skystos ličio jonų baterijos. Esant tokioms sąlygoms, kaip viršijimas, išspaudimas ar trumpasis jungimas, gali įvykti terminis nutekėjimas ir sukelti gaisrą. Kietojo kūno akumuliatoriuose naudojami kietieji elektrolitai, kad pakeistų ankstesnius skystus elektrolitus, taip išspręsdami akumuliatoriaus gaisro problemą, kurią sukelia išorinis išspaudimas, pradūrimas ir trumpieji jungimai. Be to, kadangi jo energijos tankis yra daug didesnis nei skystų akumuliatorių, transporto priemonės kreiserinis nuotolis taip pat labai pagerėjo. Tačiau kadangi kietojo kūno akumuliatoriai vis dar turi daug techninių problemų, kurios dar neįveiktos, jos nebuvo oficialiai pradėtos naudoti. 


Anksčiau tik Li automatiškai išbandydavo savo 150 kW pusiau kietą akumuliatorių. „Labai sunku gaminti masiškai, produkcija yra palyginti maža, o derlingumas taip pat yra labai sudėtingas. Tai yra „Li Auto“ generalinio direktoriaus Li Bino pusiau kietų baterijų įvertinimas. Kai visi manė, kad tai palaiko SAIC IM Kai buvo pasiektas naujas proveržis, buvo nustatyta, kad taip nėra.

Pasak Liu Tao ir Čingtao energetikos generalinio direktoriaus Li Zheng, L6 Įdiegtos kietojo kūno baterijos aprašymas, L6Akumuliatoriuje naudojamas trijų dalių teigiamas elektrodas, turintis daug nikelio, ir neigiamas anglies-silicio elektrodas. Skysčio kiekis elektrolite yra 5–10%, skaičiuojant nuo oksidinių elektrolitų, pridedant polimerų, kad susidarytų kompozitiniai elektrolitai (IPC), procese naudojama nano kieto elektrolito danga ir kieto elektrolito sluoksnio formavimas. „Qingtao Energy“ gaminių planavimas rodo, kad tai tik jų pirmosios kartos gaminys, ir jiems teks palaukti iki trečios kartos, kad pasiektų tikrą kietojo kūno būseną. tai reiškia, kad IM L6 „Kietojo kūno baterija“, kurioje ji yra, iš tikrųjų yra pusiau kietojo kūno baterija.

Taip pat atkreipkite dėmesį, kad tik IM L6 Max The Light metų versijoje yra ši pusiau kieto kūno baterija. Šis modelis yra galingesnis nei modelis su dviem varikliais.L6 Max Super našumo versija yra brangesnė 40 tūkst. juanių – sąnaudos ir gamybos pajėgumai vis dar yra kliūtys, kurių negali apeiti pusiau kietojo kūno akumuliatoriai. Vengiant sąnaudų ir gamybos pajėgumų problemų dėl didelių pardavimo kainų, etiketė „kietojo kūno akumuliatorius“ ir IM L6 yra privalomas. Liu Tao šį kartą atmosferoje. Prieš šio vakaro spaudos konferenciją daugelis žmonių nerimavo, ar Liu Tao šįvakar nepasakys ką nors neįtikėtino ir nesukels dar vienos karštos paieškos „Weibo“. Geros naujienos yra tai, kad IM Šį kartą jis pagaliau parodė santūrumą. Liu Tao spaudos konferencijoje nebebuvo pagrindinis pranešėjas ir šioje spaudos konferencijoje jis nebuvo minimas. „Xiaomi Cars“, tik kalbant apie posūkio spindulį, BMW Pinch tokį „minkštą persimoną“ rado švelniai. Dėkingas Xiaomi, kaip ir Li Xiang dabar, Liu Tao taip pat išmoko „užčiaupti burną“.

Aecoauto jau dabar priima užsakymus!


X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept