> žinios > Pramonės naujienos

13 812 USD lygis! Xiaopeng MONA vos debiutavęs sumušė pasaulio rekordą

2024-07-05

Puikus automobilis jaunimui.

Šią popietę vykusiame Xiaopeng MONA M03 pristatymo renginyje Xiaopeng M03 nebuvo vienintelis veikėjas. Juanas Ma Lopezas, žinomas dizaineris automobilių dizaino srityje, taip pat viešai debiutavo prisijungęs prie XPeng Motors.

Galbūt kai kuriems iš jūsų šis vardas nepažįstamas, bet jūs turite žinoti daugumą jo kūrinių:

- Ferrari LaFerrari, FF, F12 Berlinetta, Monza SP1 ir SP2, 458 Coupe & Spider, 488 Pista, GTC4 Lusso, 812 Superfast, Portofino, F8 Tributo...

- Lamborghini Murcielago Barchettas, Murcielago GT, Gallardo Coupe, Gallardo Spider, Concept S

Kas galėjo pagalvoti, kad tai yra ir šokinėjantis arklys, ir jautis, o dabar jis atkeliavo į Xiaopeng.

„Tikimės, kad kiekviena automobilio funkcinė sritis ir kiekviena detalė bus tiksliai ir kiekybiškai apskaičiuotos, kad atitiktų konkrečius vartotojų poreikius, be puikios išvaizdos“, – Juanma išsamiai paaiškino estetinius automobilio dizaino elementus ir estetinius Xpeng MONA genus. M03 renginyje. "Xpeng MONA M03 yra estetikos ir funkcionalumo derinys."

Skirtingai nuo tų superautomobilių, kuriuos anksčiau sukūrė Juan Ma, kurie dažnai virsta milijonais ir dešimtimis milijonų, mažesnė nei 27 624 USD kaina Xiaopeng MONA turi užtikrinti kasdienį naudotojų praktiškumą, siekiant „grožio“.

Jis Xiaopengas spaudos konferencijoje sakė, kad Xiaopeng MONA M03 priima naują AI kiekybinio įvertinimo estetiką. Kaip kiekybiškai įvertinti? Pavyzdžiui, atliekant brangų vėjo tunelio bandymą, Xiaopeng M03 pūtė 10 kartų, iš viso daugiau nei 100 valandų.

„Xiaopeng nori skirti šiek tiek daugiau laiko, kad sukurtų gražiai atrodantį ir įdomų automobilį jauniems žmonėms“, – sakė He Xiaopeng. Tačiau „maža kaina“ ir „mažai laiko“ jo burnoje iš tikrųjų yra 4 milijardai juanių ir 4 metai.

Taigi ką Xiaopeng gavo mainais?

1. Pasaulinis mažiausias pasipriešinimo koeficientas 0,194

Paprastai kalbant, 27624 USD kainuojantys produktai kalba apie atsparumą vėjui, tačiau Xiaopeng MONA M03 nuo pat projektavimo pradžios bus „mažas atsparumas vėjui“ į gamybos inžinerijos idėją, visos sistemos standartinės AGS pilno sintezės aktyvios oro įsiurbimo grotelės, netaisyklinga vieno peilio konstrukcija ir priekinė dalis, apsupta vientisos integracijos, gali būti skirtingu greičiu be pakopų reguliuojamo atidarymo ir uždarymo, subalansuoja vėjo pasipriešinimo optimizavimą ir elektros pavaros aušinimo poreikius.

Xiaopeng MONA M03 iš viso atliko daugiau nei 1000 programų analizių, sumažindamas energijos sąnaudas 15% 100 kilometrų ir padidindamas kreiserinį atstumą iki 60 km.

Nenuvertinkite 60 km atstumo. Jis Xiaopengas teigė, kad dėl mažesnio vėjo pasipriešinimo sunaudojama mažiau energijos, o tai reiškia, kad Xiaopeng gali naudoti mažesnius akumuliatorius, todėl transporto priemonės svoris ir dviračių kaina bus mažesnė.

2. Elegancija susitinka su erdve

Produkto vadovas, atsakingas už Xiaopeng M03, valdybai sakė, kad gražiai atrodančios naujos energijos transporto priemonės kainuoja daugiau nei 200 000 juanių, „pvz., automobiliai su modeliu 3 ir ET5, visureigiai su Xiaopeng G9 ir M7“, o naujos energijos transporto priemonės, kurių kaina paprastai mažesnė nei 27 624 USD. dėl praktiškumo darykite kompromisus dizaino srityje.

Dėl šios priežasties „Xiaopeng“ nori sukurti gražų ir praktišką kupė, kurio kaina yra mažesnė nei 27 624 USD.

Ilgą laiką kupė turėjo paaukoti bendrą važiavimo erdvę, kad būtų užtikrintas transporto priemonės kontūrų glotnumas ir grožis, todėl iškilo sudėtinga estetikos ir erdvės problema, negalinti patenkinti naudotojų kelionių poreikių visais scenarijais.

Tačiau atrodo, kad „Xiaopeng MONA M03“ sugriauna šį suvokimą, suteikdamas B klasės automobilio dydžio charakteristikas su 4780 mm ir 2815 mm ratų bazėmis. Xiaopeng teigia, kad M03 priekinės pavaros pokrypis yra 63,4 °, didžiausias savo klasėje, elegantiška forma ir mažesnis vėjo pasipriešinimas.

Kita vertus, Xiaopeng dėl to nepaaukojo vietos priekyje sėdinčiam keleiviui ir šios problemos išvengė perkeldamas sėdynės atlošą ir nugrimzdęs grindis.

Tuo pačiu metu, siekiant kiek įmanoma „pavogti“ vietos galinei eilei, Xiaopeng M03 standartiškai komplektuojamas su elektriniu hečbeko bagažinės dangčiu, o maksimalioje 621 l talpoje vienu metu telpa 1 28 colių ir 4 20 colių lagaminai. laikas.

Tačiau Xiaopeng nesileido į kompromisus dėl išvaizdos. Akivaizdžiausias dalykas buvo pakabos aukštis, ypač priekinė.

Nepaisant to, kad naudojami 19 colių sportiniai ratai, kadangi pakabos aukštis per didelis, daugiau nei vienas smūgis, stebulė vis tiek nepakankamai užpildyta, o tai turi įtakos ir kėbulo žemumo jausmui. Šiuo atžvilgiu produkto vadovas paaiškino, kad tai yra sprendimas, priimtas pozicionuojant M03, M03 kaip 100 000 klasės modelį, turi būti atsižvelgta į skirtingų kelių sąlygų pravažiavimą.

Galite pakilti į kalno šlaitą kaime, bet nusileisti į statybvietę mieste – manau, tai beveik tai ir reiškia.

Aecoauto jau dabar priima užsakymus!

Ankstesnis:JAV elektromobilių degalų sąnaudų taupymo potencialas yra 10 000 USD už 100 000 mylių

Kitas:„Xiaomi“ pristatytas pirmasis visureigis! Net galingesnis nei SU7