Bandomasis važiavimas Chery iCar 03

Chery

iCar 03

Kokio automobilio reikia jaunimui?

Atrodo, kad tai neišsprendžiama problema,

Nes jaunimas yra vertingas turtas pasauliui.

Gyvenimo pažinimo įvairovė turtingesnė nei kitų amžiaus grupių.

Todėl amžius niekada neturėtų būti būtina sąlyga automobiliui.

Ir kai kurie automobiliai jus jaunina.

Pirmiausia leiskite man pasakyti, kaip aš jaučiuosi dėl šio automobilio.

Patinka:Visų reljefo aprėptis leidžia važiuoti beveik bet kur.

Nepatinka:Didelis automobilio ekranas yra šiek tiek nepatogus, o galinės sėdynės negali būti visiškai suplotos.

Kokią emocinę vertę žmonėms gali suteikti automobilis? Pavyzdžiui, tie seni automobiliai, kurie keliuose važinėja dešimtmečius, gali būti visos savininko jaunystės liudininkai. Pavyzdžiui, tie 12 cilindrų super automobiliai kainuoja milijonus vien už riaumojimą užvedant. Įeinant į elektrifikacijos erą, tiek trijų elektrinių, tiek išmaniųjų tinklų ryšio technologijos per trumpą laiką pasiekė gana subalansuotą lygį. Kitaip tariant, niekas nėra blogesnis už kitus. Jei gamintojai nori parduoti automobilius, jie turi pridėti tam tikras etiketes prie savo gaminių, pavyzdžiui, jaunystės, technologijų ir saugos, kad vartotojams būtų suteikta unikali emocinė vertė. Tačiau dabar ši etiketė buvo beveik panaudota, tad ar yra koks nors naujas būdas žaisti?

„Square Box“ yra automobilio modelis, atsiradęs per pastaruosius vienerius ar dvejus metus. Šis dizainas atsirado seniai, tačiau po ciklo šiandien sugrįžo su automobilių modelių segmentavimu. Baojun Yueye, Haval Big Dog, Tank 300 ir BAIC BJ40 kurį laiką tapo tendencija. Šių metų vasarį Chery's iCar išleido savo pirmąjį modelį iCar03, kuris taip pat yra kvadratinės dėžutės formos gaminys. 109 800–169 800 kainų diapazonas taip pat yra labai konkurencingas.

Ar kvadratinės dėžutės dizainas gali padaryti gaminį jaunesnį?

Iš „Tank 300“ sėkmės matyti, kad ši kvadrato forma išties patrauklesnė jaunimui. Šis dizainas buvo sukurtas Mercedes-Benz G ir Land Rover Defender. Ankstyviausi visureigiai gimė iš karinių transporto priemonių. Karinės transporto priemonės turi savo poreikius, kad būtų priimtas šis dizainas. Pirmasis yra stiprumo reikalavimas. Mat mūšio lauke, norint atsispirti įvairiems išoriniams išpuoliams, kūno jėga turi būti didesnė. Kvadratinė forma gali padaryti kūno struktūrą stabilesnę. Taip pat reikalingas pakrovimas. Karinės transporto priemonės ne tik krauti žmones, bet ir krovinius. Kvadratiniame korpuse gali tilpti daugiau atsargų. Kalbant apie poveikį vėjo pasipriešinimui, į jį galima nekreipti dėmesio, nes karinės transporto priemonės greitis nėra greitas. Tuo pačiu metu kvadratinė forma taip pat gali padėti vairuotojams lengviau suvokti konkrečią kėbulo padėtį ir tiksliau įvertinti pravažumą važiuojant kai kuriose siaurose erdvėse. Trumpai tariant, šis dizainas turi atitikti funkcinius poreikius, tačiau šiandieninė kvadratinės dėžutės forma yra bandymas siekti personalizavimo.

Grįžtant prie esmės, „iCar03“ yra tipiškas dėžės formos automobilis, turintis tiesią priekinę dalį, plokščią variklio gaubtą ir labai trumpas priekines bei galines iškyšas, todėl priekyje ir kėbule yra pagrįstesnė proporcija. Jis kažkuo panašus į daugelį panašių modelių šiuo metu, todėl dizaineris įdėjo daug pastangų į automobilio priekį, kad jis būtų kuo kitoks.

Pavyzdžiui, vertikaliai išdėstyti itin siauri priekiniai žibintai, priekinių ir galinių žibintų dizainas formuoja stiprų atgarsį su prekės ženklo logotipu, su akivaizdžiais „i“ formos elementais, o grotelės ir buferis taip pat labai tvirti, o tai papildo bendrą stilių. automobilio kėbulo.

„Mažoji mokyklinė rankinė“ gale yra privaloma daugumos dėžės formos automobilių. Iš originalios atsarginės padangos dangčio jis tapo papildoma sandėliavimo vieta. Atidarę galite įdėti keletą įrankių. Nors erdvė nėra didelė, nešant ant nugaros atrodo laukinė. Išoriniai „iCar 03“ matmenys yra 4406 × 1910 × 1715 mm, o ratų bazė – 2715 mm. Jį galima laikyti kompaktišku kietu visureigiu, tačiau kvadrato forma maksimaliai padidina išilginį ir vertikalų salono aukštį. Teigiama, kad iCar03 erdvės panaudojimo lygis siekia net 66%. Dėl trumpos priekinės ir galinės iškyšos konstrukcijos privažiavimo kampas be apkrovos yra 28 laipsniai, išvažiavimo kampas 32 laipsniai, o minimali prošvaisa yra 200 mm, o tai turi natūralų bekelės geną.

Tikras visureigis skirtas ne tam, kad keleiviai kentėtų, o tam, kad galėtų juo važiuoti neskubant, tarsi vaikščiojant lygia žeme, todėl interjero dizainas siekia kuo daugiau komforto – nuo ​​Toyota Land Cruiser iki Land Rover Range Rover. . Pirmas įspūdis apie iCar 03 interjerą – komfortas, kuris gali kiek skirtis nuo jo kietos formos, tačiau kas gi nenori sėdėti automobilyje ir važiuoti patogiai?

Automobilio 03 interjeras perteikia šviesios ir tamsos spalvų stilių, be per daug spalvų, tačiau suteikia tik aukščiausios klasės pojūtį, tinkantį bekelei, derinant juodą ir baltą. Tamsus viršus ir šviesus apačia taip pat daro bendrą stilių stabilesnį. Kaip ir visi klasikiniai visureigiai, jis išlaiko didelio dydžio vairą ir plačios centrinės konsolės dizainą. Didelis vairas skirtas vairo sukibimui esant ekstremalioms kelio sąlygoms, o didelė centrinė konsolė skirta patogesnei įrangai, tokiai kaip rankiniai radijo imtuvai, pirmosios pagalbos vaistinėlės ir kt. rankenėlė, kuri gali perjungti ekonominę, sportinę, bekelę, pelkę ir kitas kelio sąlygas realiuoju laiku. Tai nepamainoma pagalba bekelės naujokams, todėl sukurta taip, kad trauktų akį. Perjungimo mechanizme panaudota rankinė konstrukcija, leidžianti vairuotojui perjungti pavaras nepaliekant vairo ir yra tinkamesnis perjungimo būdas visureigiams.

Centrinis valdymo ekranas dabar privalomas visuose automobiliuose. „iCar03“ ekrano dydis siekia 15,6 colio, o tai prilygsta įprasto nešiojamojo kompiuterio ekranui. Tiesą sakant, šis ekranas visame interjere atrodo šiek tiek staigus. Galbūt šiam automobiliui labiau tinka ilgos juostos ekranas, tačiau gamintojas vis tiek bet kokia kaina naudoja 8155 lustą. Viso automobilio mašinos reakcijos greitis ir sklandumas verti pripažinimo.

Dėl formos ypatumų vidinė erdvė maksimaliai išplečiama. Galinėje eilėje nėra tokio ankšto jausmo, kaip to paties lygio modeliuose, o sėdynės paviršiaus gylis taip pat yra pakankamas. Akivaizdu, kad tai yra tam, kad būtų užtikrintas tikras ilgalaikio sėdėjimo poreikis, o ne tik sutelkiant dėmesį į vairavimo patirtį priekinėje eilėje, kaip kai kurios visureigės, o galinė eilė naudojama kaip vieta bagažui. Dėl tiesios kūno pusės galvos erdvė tampa gausesnė.

Tradiciniuose visureigiuose dažniausiai naudojami didelio tūrio atmosferiniai varikliai, tokie kaip Toyota Land Cruiser 1UR-FE ir Mercedes-Benz G M176, kurie yra degalų variklių eros klasika. Silikoninės alyvos ventiliatoriaus ūžimas kažkada daugeliui visureigių veteranų buvo nuolatinis prisiminimas. Naujojoje energetikos epochoje, nors atrodo, kad ji nėra tokia sunki, kaip tuo metu, elektrifikacijos atnešti rezultatai ne ką prastesni už kuro variklius, o kai kur net turi nepakeičiamų pranašumų.

„iCar 03“ turi dvi galios formas: vieno variklio ir dviejų variklių. Rekomenduojama rinktis dviejų variklių keturių varančiųjų ratų versiją. Dvigubas variklis turi nuolatinio magneto sinchroninį variklį, kurio priekinis 70 kW + galinis 135 kW, maksimali išėjimo galia 205 kW ir maksimalus sukimo momentas 385 Nm. Baterija naudoja „Ningde Times“ ličio geležies fosfato bateriją, kuri suteikia tris akumuliatorių paketus: 50,63 kWh, 65,69 kWh ir 69,77 kWh. Atitinkamas grynai elektrinis atstumas yra 401 km, 472 km ir 501 km. Ši ištvermė nėra išskirtinė toje pačioje klasėje, tačiau, atsižvelgiant į savo padėties ir naudojimo scenarijus, to pakanka.

Faktiniame vairavimo procese droselis reaguoja greitai, bet ne agresyviai. Sukimo momentas išsiveržia palaipsniui. Toks sudėtingas visureigis negali tiesiog siekti pagreičio jausmo. Stabilus sukimo momento išėjimas yra svarbesnis. Tiesiausias jausmas, kad važiuoti lengva. Reagavimas į kryptį ir bendras dinamiškas kėbulo charakteristikas pasiekė lengvo vairavimo standartą. Išbandėme ir bekelės kelius. Dėl dvigubų variklių palaikymo, esant mažo sukibimo kelio sąlygoms, galia nenutrūko dėl slydimo, tačiau išlaikė stabilią galią.

„iCar 03“ yra aprūpinta išmaniąja „iWD“ elektrine valdymo keturių varančiųjų ratų sistema, kuri gali sklandžiai perjungti tarp dviejų ir keturių ratų pavaros. Jis turi unikalų dinaminį sukimo momento paskirstymą toje pačioje klasėje. Paskirstymo santykis pagrįstas efektyvumo prioriteto principu. Pagal vairuotojo poreikius sukimo momentas paskirstomas priekiniams ir galiniams varikliams optimalaus efektyvumo principu, o važiavimo sklandumas sukimo momento svyravimo metu yra garantuotas. Atsižvelgiama į energijos suvartojimą ir galios poreikį. Kartu su 8 dinaminių važiavimo režimų perjungimais jis gali pasiekti beprasmišką bekelės patirtį. Kalbant apie pakabą, „iCAR 03“ turi priekinę „McPherson“, galinę „H“ svirties kelių svirčių + hidraulinės įvorės važiuoklės konstrukciją ir visiškai aliuminio korpusą, kurio sukimo standumas yra 31812 N·m/deg., kuris gali užtikrinti kėbulo stabilumą. ir pakaba įvairiomis ekstremaliomis kelio sąlygomis. Be to, aliumininė sija ir narvo korpusas yra sujungti, o į jį iš kaulų integruotas galingas visureigio genas.

Aecoauto jau dabar priima užsakymus!