Čengdu automobilių parodos stebėjimas: kiniško stiliaus BMW/Volkswagen naujovė

„Home in China“ – tai BMW plėtros Kinijoje šūkis, reiškiantis, kad BMW nori skaityti Kiniją, suprasti Kiniją ir įsitvirtinti Kinijoje; Tokį šūkį turi ir „Volkswagen Group“, kuriai būdinga tokia pati plėtros koncepcija. Kinijoje – Kinijai, parodantis „Volkswagen“ pasiryžimą keistis dėl Kinijos. 2024 m. Čengdu automobilių parodoje abu prekės ženklai pristatė savo visiškai naujus gaminius, kurie iš tiesų labai pasikeitė, palyginti su praeitimi, ir yra net stulbinantys. Šį kartą mes turėjome iš arti susipažinti su naujais produktais Čengdu automobilių parodoje ir pabendrauti su stendo darbuotojais, kad geriau suprastume užjūrio prekės ženklo kiniško stiliaus naujoves.

● BMW vis dar pirmauja keičiant degalų transporto priemones, o jos produktai yra labai integruoti su Kinijos rinkos paklausa

Kaip prabangos prekės ženklas, norint iš tikrųjų stovėti pasaulinėje rinkoje, būtina turėti perspektyvų ir technologinių jėgų, o prabangos prekės ženklas turi vadovauti laikui, o ne sekti laiku. Kai pasirodys naujos kartos modeliai, paremti Neue Klasse platforma, BMW gamins degalus varomus automobilius, hibridinius automobilius ir elektromobilius toje pačioje gamybos linijoje.

„BMW stendas Čengdu automobilių parodoje 2024“

Nors konkurentai visiškai priėmė elektrifikacijos erą ir paviešino degalų transporto priemonių pašalinimo grafiką, o kai kuriais atvejais nebeturi naujų technologijos pakartojimų, BMW nekūrė atitinkamų planų ir vis dar labai rimtai žiūri į degalų transporto priemonių rinką. BMW grupės pirmininkas Zipzeris sakė: „Jei bus tik vienas maitinimo variantas, tai bus pavojingas dalykas. Pasaulyje yra 1,2 milijardo degalais varomų transporto priemonių, ir būtų nelogiška leisti šioms transporto priemonėms dingti iš kelių per naktį.

Kinijos rinka yra BMW širdis, o Zipzeris sakė: "Kinija yra ta vieta, kur slypi ateitis, ir ji yra didžiausia BMW grupės rinka pasaulyje. Mūsų nuolatinės sėkmės Kinijoje negalima pasiekti be nuolatinio augimo ir plėtros Kinijoje“. Gao Xiang, BMW Group Greater China prezidentas ir generalinis direktorius, sakė: "Mes praleidome 30 metų įrodydami, kad "Namai Kinijoje" yra daugiau nei tik šūkis, tai reiškia skaityti Kiniją, suprasti Kiniją ir įsitvirtinti Kinijoje." Kiekvienas BMW gaminys, kurį ateityje pristatys Kinijoje, bus labiau sutelktas.

„BMW naujos kartos X koncepcija“

Šiuo metu BMW Kinijos tyrimų ir plėtros komandoje dirba daugiau nei 3000 įvairių sričių ekspertų, kurie kartu su Vokietijos komanda kuria naujos kartos BMW modelius, visapusiškai atsižvelgdami į Kinijos vartotojų nuomones, kad visiškai patenkintų Kinijos vartotojų poreikius. būsimą mobilumo patirtį. Kinijos vartotojams pagrindines naujos kartos modelių skaitmeninės patirties sritis taip pat kuria Kinijos tyrimų ir plėtros komanda kartu su Miuncheno komanda. Išmaniojo vairavimo srityje Kinijos tyrimų ir plėtros komanda pradėjo lokalizuoti L2 ir L3 autonominio vairavimo funkcijų, įrengtų naujos kartos modeliuose, mokslinius tyrimus ir plėtrą. Išmaniosios gamybos srityje AI technologija plačiai naudojama Šenjango gamybos bazėje, internete jau yra apie 100 AI programų, o šių metų balandį BMW padidino investicijas į Šenjango gamybos bazę 20 mlrd. RMB. Naujasis BMW X3 Long Wheelbase Edition, kuris debiutavo Čengdu automobilių parodoje, taip pat yra produktas, kuris giliai integruoja Kinijos vartotojų poreikius.

Naujasis BMW X3 Long Wheelbase Edition yra dar ryškesnis nei Mercedes-Benz ir apima Kinijos vartotojų poreikius ankstyvosiose projekto stadijose.

Hoytunkeris, BMW grupės dizaino vyresnysis viceprezidentas, sakė: „BMW X3 Long Wheelbase Edition ir Standard Wheelbase Edition dizainas buvo kuriami kartu, atsižvelgiant į Kinijos vartotojų poreikius nuo ankstyvo projekto etapo, o tai užtikrino, kad Kinijos rinkos svarba visiškai atsispindėjo dizaine. Mūsų tikslas buvo sutelkti dėmesį į paprastą, bet galingą išraišką, pagrįstą klasikinio BMW dizaino paveldu, pašalinant netvarką neprarandant detalių.

Iš naujo interpretuojant klasikines proporcijas ir linijas, naujos kartos X3 išlieka vizualiai atpažįstamas kaip unikalus BMW, o kartu atitinka Kinijos vartotojų dvigubą prabangos ir modernumo poreikį. Tai tam tikru mastu užtikrina, kad BMW X3 Long Wheelbase Edition dizainas būtų originalus, o ne vėliau būtų patobulintas ir sunaikintų visos transporto priemonės dizaino koncepciją.

„Naujasis BMW X3 Long Wheelbase Edition“

Reikėtų pažymėti, kad Čengdu automobilių parodoje naujasis BMW X3 Long Wheelbase Edition nebuvo iki galo viešinamas ir buvo skirtas tik išorinei ekspozicijai visuomenei. Automobilių namams pasisekė atidaryti duris ir pamatyti naujos BMW X3 ilgos ašies bazės automobilio versiją, tačiau automobilio mašinos sistema vis dar negali patirti, taip pat neleidžiama įlipti į automobilį, apsiriboti stovėjimu lauke. automobilio salonui apžiūrėti.

„Naujoji BMW X3 versija su ilga ratų baze padidino galinės sėdynės pasvirimo kampą, storesnė pagalvėlė, išaugo“

Ankstesnės kartos buitinių X3 galinės erdvės charakteristikos nėra idealios, ir net galinė erdvė nėra tokia gera kaip buitinio X1 Li. Po šio buitinio pailginimo užpakalinė erdvė yra gana nemaža. Priekinės sėdynės atlošas netgi specialiai pritaikytas galinei kojų vietai ir dizainui, į galinę sėdynę orientuotas pailgintos kojų atramos dizainas gali užtikrinti geresnę kojų atramą, o galvos atrama padidina pagalvėlę. Oficialiai naujoji BMW X3 ilgos ratų bazės versija, skirta specialiai Kinijos vartotojams, padidins galinės sėdynės pasvirimo kampą, pastorins pagalvę, padidins ir galinėje centrinėje porankyje suteiks belaidžio įkrovimo lentą.

„Atraminė rėmo konstrukcija matoma dabartinio BMW X3 priekinių grotelių viduje.

„Dabartinio BMW X3 interjeras sportiškas, tačiau jam trūksta „Mercedes-Benz“ prabangos.

"Dabartinis BMW X3 turi vidutinę erdvę ir komfortą"

Naujoji BMW X3 ilgos ratų bazės versija taip pat tapo labiau išgryninta, ankstesnės kartos BMW X3 buvo labai atsargus tose vietose, kurių nesimatė, tačiau ignoravo kai kuriuos intuityvius jausmus, o detalėse nuo Mercedes yra didelis skirtumas, pvz. priekinių grotelių viduje matysite gana akivaizdžią atraminio rėmo struktūrą, nors apie tokį dizainą kai kurie gerbėjai gali kalbėti, bet ne visi gali tai priimti, juk BMW X3 vis dar yra masinio vartojimo produktas, o ne nišinis plataus vartojimo produktas kaip M serija.

Interjere taip pat trūksta kai kurių emocinių elementų, per daug akcentuojama sportinė atributika, todėl sunku konkuruoti su „Mercedes“, ypač Kinijos vartotojams, o tai yra minusas. BMW X1 gali laimėti Kinijos vartotojus su retu kosmoso magijos ginklu toje pačioje klasėje, tačiau ankstesnės kartos BMW X3 ne tik neturi erdvės pranašumo, bet ir neturi pakankamai prabangos, o jo pardavimai nusileidžia Mercedes-Benz GLC (už Pavyzdžiui, per pastaruosius šešis mėnesius BMW X3 pardavė 51 665 vnt., o Mercedes-Benz GLC – 74 119 vnt.).

 

„Visiškai naujo BMW X3 Long Wheelbase Edition priekinės grotelės yra pusiau uždaros, o elektroniniai komponentai yra paslėpti viduje“

Visiškai naujas BMW X3 Long Wheelbase išsprendžia šias problemas ir, mano nuomone, automobilis yra labiau rafinuotas tiek išorės, tiek vidaus požiūriu. Netgi buvo daug straipsnių apie automobilio priekinę dalį, detales pasakojo produkto vadovas. Visiškai naujojo BMW X3 Long Wheelbase Edition priekyje panaudotas pusiau uždarų grotelių dizainas, kuris ne tik puikiai išsprendžia ankstesnę atvirų vidinių komponentų problemą, bet ir demonstruoja naują BMW dizaino kalbą su grotelėmis. Šioje pusiau uždaroje konstrukcijoje taip pat yra integruoti elektroniniai komponentai, tokie kaip kameros ir radarai. Tuo pačiu metu kiekvieną variklio dangtelio briaunelės liniją galima prijungti prie linijos, esančios ant vidurinio tinklelio. Produkto vadovas taip pat teigė, kad variklio dangčio kraštai yra paslėpti, todėl žiūrint iš viršaus šiuos tarpus sunku įžiūrėti.

Sunku įsivaizduoti, kad BMW jau pradėjo rinkti tokias smulkias detales, o BMW bando keistis dėl vartotojų. Su priekiniais žibintais visas priekinis veidas pažįstamas ir nepažįstamas, iš pirmo žvilgsnio atpažinsi kaip BMW, bet tai jau ne tau pažįstamas BMW, jis tikrai labai pasikeitė.

„Kiekviena naujojo BMW X3 Long Wheelbase Edition interjero detalė atskleidžia rafinuotumo, stiliaus ir naujoviško dizaino pojūtį“

Interjeras atneša dar daugiau staigmenų, iš centrinės konsolės sklindantis aplinkos apšvietimas, priekinės ir galinės durys – tai kažkas, ko nuotraukose negali išreikšti, jis nuolat keisis, o spalvų gama gerai apgalvota, naudojant papildomas spalvas. siekiant užtikrinti estetiką. Panoraminis stogelis su žvaigždutėmis taip pat yra išskirtinio Kinijai skirto dizaino, dar labiau išryškinantis detalių grožį. Kiekviena interjero detalė taip pat rodo rafinuotumą, kurio visiškai nebuvo ankstesnėje X3 kartoje. Šis patobulinimas nėra rafinuota prabanga tradicine prasme, taip pat nėra universalus dizaino stilius, o veikiau kupinas stiliaus ir individualumo jausmo. Pavyzdžiui, paprasto belaidžio įkrovimo skydelio išorinėje sienelėje yra aplinkos apšvietimas, o viduje – madingas netaisyklingo rašto dizainas, taip pat netaisyklingas rėmelis – dizainas, kurio anksčiau nebuvo matyti jokiame modelyje, ir toks pat pavyzdys. randama tokiose vietose kaip durų rankenos, kristalinis perjungiklis ir galinės oro kondicionavimo angos.

"Naujas išlenktas dvigubas ekranas turi labai didelę skiriamąją gebą"

Intelektualus lygis, naujasis lenktas dvigubas ekranas taip pat turi turėti daug ką nuveikti, bent jau dėl spalvinės raiškos, kur kas daugiau nei ankstesnėje BMW automobilių sistemoje, jis taip pat turi precedento neturintį sklandumą. Deja, šį kartą viešai nepavyko. Suprantama, kad naujajame automobilyje sumontuota naujausios kartos BMW operacinė sistema. Naujasis automobilis taip pat aprūpintas priekyje esančiu ekranu, ir nėra žinoma, ar kai kurias funkcijas galima rasti naujoviškose technologijose, atsirandančiose naujos kartos modeliuose. Produkto vadovas mums pasakė, kad naujasis BMW X3 Long Wheelbase Edition turės dar geresnę intelekto patirtį, todėl laukiame tolesnių detalių.

Apskritai, naujajame BMW X3 Long Wheelbase Edition rasite kai kurių ankstesnių BMW EV naujovių, tokių kaip ankstesnio iX priekinės ir centrinės konsolės dizainas, tačiau jis grindžiamas nauju dizainu, kuris ir toliau veržiasi į naujas vietas.

Nors naujasis BMW dizainas tapo įmantresnis, jis niekada nepamiršta į vairuotoją orientuotos filosofijos, kuri yra prekės ženklo siela. Pamatę sportinį vairą, vis tiek jausis noras vairuoti. Galbūt visas aplinkos apšvietimas taps raudonas ir pradės siurbti kraują. Naujasis BMW X3 Long Wheelbase vis dar bus komplektuojamas su pažįstamu B48B20 serijos varikliu, tačiau variklio galia buvo optimizuota. 30L xDrive komplektuojamas su 2.0T varikliu su turbokompresoriumi, kurio didžiausia galia 258 AG (190 kW), kuris kartu su 8 laipsnių mechanine pavarų dėže ir BMW xDrive Intelligent All-Wheel Drive sistema, ir net jei transporto priemonė turi buvo pratęstas, jis vis tiek turės aukštą galios lygį devintosios kartos Transverse Dynamics Management sistemoje ir ARB-X anti-drive sistemoje. Net jei transporto priemonė yra ilgesnė, bendradarbiaujant su 9-osios kartos šoninės dinamikos valdymo sistema ir ARB-X neslystančia stabilumo kontrole, ji vis tiek gali lengvai įveikti vingiuotus kelius ir suteikti vairavimo malonumą. Pranešama, kad naujasis „BMW X3 Long Wheelbase Edition“ bus pristatytas pirmąjį 2025 m. ketvirtį, todėl tikimės, kad prieš pristatydami bandomuosius važiavimus galėsime pajusti daugiau tiesioginių pojūčių.

● „Volkswagen“ Kinijos rinkos pokyčius priima atviriau

Pastaraisiais metais „Volkswagen“ bando prisitaikyti prie Kinijos rinkos pokyčių ir aktyviai tenkina naujus Kinijos vartotojų poreikius, neatsilikdama nuo naujos energijos ir intelekto. „Volkswagen“ vadovai ne kartą viešai išreiškė savo ryžtą „Kinijoje, už Kiniją“ ir, nors pereinant visada būna nesėkmių, tol, kol jie sunkiai dirbs, rezultatų visada bus.

„Volkswagen“ Kinijoje vis dar taiko strategiją, pagal kurią degalais varomos transporto priemonės ir naujos energetinės transporto priemonės eina kartu. Degalų eros „Volkswagen“ lyderis technologijų srityje privertė juos visada priimti uždarų durų tyrimų ir plėtros idėją mokslinių tyrimų ir plėtros srityje. Tačiau atėjus naujai energijos ir protingumo erai, tai nėra stiprioji „Volkswagen“ pusė, o toks būdas ir metodas buvo suvaržyti, o gaminiai – nuolatos abejojami.

„XPENG“ generalinis direktorius „Volkswagen“ grupėje

Ir daugiau atvirumo tapo nauja idėja, kurią „Volkswagen“ šiuo metu gali greitai transformuoti. Kalbant apie išmaniąją kabiną ir išmanųjį vairavimą, ji bendradarbiavo su CCTV, Horizon ir DJI, o naujos energijos srityje – su SAIC ir XPENG. Kinijos ir užsienio akcininkų bendradarbiavimas nebebus paprastas technologijų diegimas, o dalijimasis ištekliais ir abipusė nauda. Pagal naująjį „Volkswagen“ greitį iki 2030 m. „Volkswagen“ Kinijoje pristatys apie 35 naujus išmaniuosius modelius, apimančius visus galios tipus ir atitinkamus rinkos segmentus, taip toliau stiprindama produktų matricą. O Čengdu automobilių parodoje parodytas „Volkswagen Passat PRO“ yra tik prologo pradžia.

Naująjį „Volkswagen Passat PRO“ į pasimatymą gali važinėti ir vaikinai bei merginos, o galinė prabanga tokia pat gera, kaip ir „Huawei“ gaminių.

Naujasis „Volkswagen Passat PRO“ man sukuria įspūdį apie madą ir technologijas, kita vertus, galinę prabangą, kurios abi yra sukurtos taip, kad atitiktų Kinijos vartotojų poreikius.

„Visų mintyse „Passat“ yra juodos spalvos, o nuotraukoje pavaizduotas dabartinis „Passat“

Kalbant apie „Passat“, visiems turi susidaryti stereotipinis įspūdis, kad tai yra standartinis verslo priėmimo automobilis Kinijoje, ir ten bus ne jaunimas, vairuojantis „Passat“ į pasimatymą su savo merginomis, o naujasis „Passat PRO“. atrodo, kad pakeis šį stereotipinį įspūdį.

Visų nuomone, „Passat“ yra tik vienos spalvos – juodos. Tačiau Čengdu automobilių parodoje rodomas „Passat PRO“ yra alyvinės ir šviesiai mėlynos spalvos – dvi spalvos, kurios net nebuvo įprastos ankstesniuose „Volkswagen“ modeliuose, o drąsus spalvų naudojimas įrodo, kad naujasis „Passat PRO“ pralaužs visų įspūdį.

„Naujasis Volkswagen Passat PRO Star Edition“

„Naujasis Volkswagen Passat PRO Vanguard Edition“

Naujasis „Passat PRO Star Edition“ modelis turi visiškai užtemdytą sportišką dizainą su mažo vėjo pasipriešinimo ratais ir šį kartą nevadinamas R-Line versija, o turi labiau pagrįstą kinišką pavadinimą – Star Edition. Taip pat išlaikomas verslo stiliaus modelis, vadinamas Pioneer Edition, su chromuotu centriniu tinkleliu ir kelių stipinų chromuotais ratais priekyje, o tai yra labai aukščiausios kokybės ir netgi primena anuomet buvusį flagmaną „Passat“ su V6 varikliu.

Visa kėbulo pusė tebėra klasikinės Passat kėbulo proporcijos, lieknas kėbulas, itin ilgos galinės durelės ir bagažinė, tai vis dar yra modelis, orientuotas į galines verslo keliones. Naujojo „Passat PRO“ ilgis, plotis ir aukštis yra 5006/1850/1489 mm, o ašių bazė – 2871 mm, lyginant su dabartiniu modeliu, automobilio ilgis padidėjo 58 mm, automobilio plotis padidėjo 14 mm, automobilio aukštis padidėjo 20 mm, o ratų bazė išlieka nepakitusi, tad erdvė tikrai didesnė.

„Naujojo „Passat PRO“ galinės erdvės kojoms yra gerokai perdėtos“

"Galinės sėdynės turi galvos atramas"

„Naujojo „Passat PRO“ bagažinė“

Įspūdingiausia naujojo „Passat PRO“ galinė eilė, priekinėje eilėje telpa 1 metro 8 ūgio vairuotojas, o užpakalinėje eilėje vis dar yra perdėta erdvė kojoms, griaunanti jūsų suvokimą apie vidutinio dydžio automobilį. automobilis. Šį kartą Volkswagen taip pat itin dėmesingas galinei eilei, antroje sėdynių eilėje galima elektra reguliuoti atlošo kampą, sėdynės turi šildymo, vėdinimo, masažo funkcijas, yra galvos atramų audio (visame automobilyje yra 16 garsiakalbių Harman Kardon garso), antroje eilėje nustatytas privatumo skėtis nuo saulės, keleivio sėdynė suteikia boso mygtuką, debesies jausmas sėdynė viduje padidinta 10 mm kempinė paminkštinimas, minkštesnis. Antros eilės konfigūracija, be šaldytuvo su galiniu ekranu, niekuo nenusileidžia galinei dabartinių „Huawei“ serijos modelių eilei. Be to, naujojo „Passat PRO“ bagažinės erdvės taip pat pakanka nustebinti, ypač išilginio aukščio ir gylio, gerokai pranokstančiu tradicinį sedaną.

„Naujasis „Passat PRO“ prietaisų skydelis

„Naujasis „Passat PRO“ palaiko platų mobiliųjų telefonų jungčių spektrą.

„Naujasis „Passat PRO“ turi paprastą meniu sąsają

„Naujasis „Passat PRO“ keleivių pramogų ekranas

Naujajame „Passat PRO“ yra 16 garsiakalbių „Harman Kardon“ garsas

Pirmoji eilė taip pat yra tokia pat prabangi, visiškai atsižvelgiant į jaunų vartotojų poreikius pirmajai eilei. Nėra pagrindinės vairuotojo sėdynės atminties, vairo šildymo, priekinių sėdynių šildymo, vėdinimo ir masažo, priekinės eilės centre yra 15 colių plaukiojantis centrinis valdymo ekranas, 2K didelės raiškos, aprūpintas Qualcomm Snapdragon 8155 lustas, nors automobilio mašinos patirtis vis dar nėra tokia aukšto lygio jausmas kaip Kinijos prekės ženklo, ji palaiko įvairius automobilių tarpusavio ryšius, tokius kaip CarPlay, CarLife, HiCar ir tt Praktinės savybės neblogos. , kaip ir automobilis Tencent ekologija ir pan., praktiška atributika nebloga. Tuo pačiu metu keleivio pusėje taip pat yra 11,6 colių pramogų ekranas, palaikantis valdymą gestais, kad patenkintų tolimųjų kelionių keleivių pramogų poreikius. Vairuotojas turi 10,3 colio pilno LCD prietaisų skydelį be w-HUD plokščio vaizdo ekrano sistemos, kuri rodo tokią informaciją kaip greitis, navigacija, pagalba vairuotojui, sniego režimas ir įspėjimai. LCD prietaisų skydelis taip pat leidžia AR tiesioginę navigaciją.

„Naujajame Passat PRO kaip pagrindinė interjero spalva naudojama balta“

Interjeras taip pat drąsiai nuspalvintas – mėlynos ir baltos spalvos gama, apie kurią anksčiau nė nepagalvotum. Netrūksta ir aplinkos apšvietimo, kuris palaiko 30 spalvų ir leidžia nustatyti 5 iš anksto nustatytus režimus: raminantis, malonus, sklandus, entuziastingas ir ramus.

Naujajame „Passat PRO“ taip pat yra „IQ.Pilot Smart Driving System“ – DJI sukurta sistema, leidžianti perjungti eismo juostą (automatiškai keisti eismo juostą paspaudus posūkio signalą), išmanų kliūčių išvengimą (atpažinti kūgius, potvynio juostas), automatinį sekimą. ir automobilių stovėjimo aikštelės bei atminties parkavimas.

Galia, naujasis Passat PRO vis dar turi trečios kartos EA888 didelės galios 2.0T variklį su turbokompresoriumi, kurio didžiausia galia 220 AG (162 kW), maksimalus sukimo momentas 350 Nm, 0-100 km/h įsibėgėjimas per 7,6 sekundės. , ir visapusiškas 6,87 l/100 km degalų sąnaudas, kurios yra suporuotos su DQ381 DSG septynių greičių šlapia dviejų sankabų pavarų dėže. Galios lygis vis dar yra ta pati pažįstama sistema, atitinkanti ankstesnės kartos aukščiausios klasės „Passat“ modelius.

『New Passat EXECUTIVE declaration map, rear headrests are wider and more luxurious』

Taip pat konsultavau pardavimus VW stende svetainėje, tai jis pasakė, kad naujasis Passat PRO bus parduodamas toje pačioje salėje kaip ir dabartinis Passat, todėl kaina bus brangesnė nei dabartinio Passat, ir aš spėju. kad jo pradinė kaina bus didesnė nei 200 000 RMB. Pardavimai taip pat patvirtina, kad vėliau pasirodys aukščiausios kokybės keturių vietų „Passat“ versija. „Passat EXECUTIVE“ buvo matyti ankstesnėse MIIT dokumentacijose, o iš galinio lango aišku, kad automobilis turės dvi prabangesnes sėdynes gale arba bent jau pastebimai platesnes galvos atramas nei dabartinis modelis, ir spėju, kad jame gali būti tos pačios rūšies pliušinės individualios sėdynės, kurios yra ir MPV. Taigi naujasis „Passat“ gali turėti didelių gudrybių, kurių reikia sekti. Galų gale, SAIC Volkswagen turi daugiau patirties kuriant kiniško stiliaus naujoves, o ateityje jis sudarys Passat, Passat PRO ir Passat EXECUTIVE produktų asortimentą, kurio kainų aprėptis bus platesnė, kad patenkintų įvairius poreikius.

● Išvada:

Nors Čengdu automobilių paroda nėra viena didžiausių automobilių parodų Kinijoje, Čengdu yra miestas, kuriame yra daugiausiai automobilių Kinijoje ir turintis didelę įtaką Vakarų Kinijoje. BMW ir Volkswagen puikiai suvokia šios rinkos svarbą ir parodoje pristatė kelis naujus sunkiasvorius modelius – to pakanka, kad parodytų, jog abu prekės ženklai teikia didelę reikšmę vidaus rinkai ir nepraleis progos pademonstruoti savo gaminius.

Nesvarbu, ar tai BMW, ar Volkswagen, naujieji produktai padarė šuolį ir visiškai demonstravo precedento neturinčias Kinijos naujoves. Tai tik dviejų markių kaitos pradžia, kartu su BMW naujos kartos modeliais, taip pat Kinijos rinkai pritaikytais „Volkswagen Anhui“ modeliais, bus toliau atskleistas šių dviejų markių kinizavimo kelias.

Aecoauto jau dabar priima užsakymus!