Ar Denza Z9 GT Crab Walk režimas yra patobulintas? Nebūtinai!

Prisimename, kad iki aštuntojo dešimtmečio automobilių gamintojai didino savo automobilius tiek pagal dydį, tiek pagal darbinį tūrį, baimindamiesi, kad žmonės nepasakys, kad jie yra maži. Vėliau ištiko kelios naftos krizės, kelių aplinka taip pat vis labiau perpildyta, automobilis apskritai tapo mažesnis. Tačiau pastaraisiais metais, didėjant automobilių pirkimo paklausai ir keičiantis energijos formai, automobilis tampa vis didesnis ir didesnis. Penkių metrų ilgio sedanas yra daugybė visureigių, MPV yra didelis juosmuo. Tačiau automobilio dydis atgal, kelio dydis niekada negali grįžti atgal, todėl posūkiai, šoninis parkavimas tapo problema. Siekdami tiesiogiai paveikti vartotojus šį skaudulį, prieš kurį laiką Denza Z9GT krabų režimas buvo įtrauktas į produkto reklamavimo vietą, daugelis mažiau patyrusių automobilių entuziastų mano, kad ši funkcija yra per šauni, yra didžiausia XXI amžiaus automobilių pramonė. išradimas! Bet ar jis tikrai buvo išrastas XXI amžiuje? Nebūtinai!

„Crab Mode“ techninė esmė – leisti galiniams automobilio ratams, kurie gali važiuoti tik tiesiai, turėti vairavimo funkciją. 1930-aisiais amerikiečių išradėjas Bruce'as Walkeris atnešė drąsų išradimą, iš to meto filmuoto vaizdo įrašo matyti, Packard iš bagažinės po ištiestais horizontaliai išdėstytais ratais, visa galinė automobilio dalis aukštyn, du galiniai. ratai, kabantys už galinių ratų, pasikliaujant ratų šoniniu judėjimu, kad automobilio galas išstumtų iš siauros stovėjimo vietos, o tada įtrauktas ir važiuotų automobilį išlipo iš automobilio įprastai. Šis išradimas net leido automobiliui įveikti 360 laipsnių ratą, o tai būtų buvusi anksčiausia galinių ratų vairavimo sistema, išskyrus papildomą trečiąjį galinį ratą.

Tas pats principas automobiliuose atsirado dar anksčiau, 1927 m., tik vietoj galinio rato vairavimo buvo per daug valdomi priekiniai ratai. Vis dėlto neatrodė, kad konstrukcija būtų pastatyta pasipriešinti, ir atrodė, kad po kelių didelių griovių ir kliūčių ją reikės išlyginti. Tačiau Walkerio išradimas nebuvo išpopuliarintas, spėju, kad keliai tuo metu nebuvo tokie siauri, o paklausa nebuvo didelė. Ir jo konstrukcija gali būti naudojama tik parkavimui, tačiau vėliau vėl atsiranda galinių ratų vairavimas ne dėl statymo patogumo, o dėl valdymo.

1989 m. pasirodė pirmasis pasaulyje pripažintas serijinis automobilis su galinių ratų vairavimu: „Honda Disclosure“. Kupė buvo aprūpintas galinių ratų vairavimu, kad būtų sumažinta pažanga ir vairuotojas galėtų geriau įveikti posūkius. Vėliau ši funkcija buvo pastebėta „Mazda MX6 GT“, „Nissan 300Z“ ir garsiajame GT-R R34.

„Honda“ atskleidimas

Mazda MX6 GT

Nissan 300ZX

Nissan GT-R

Maždaug praėjusį dešimtmetį „Porsche 911“, „BMW 7 Series“, „Audi Q7“ ir daugelis kitų aukščiausios klasės modelių turi arba pasirenkamą galinių ratų vairavimą, tačiau maksimalus sportinių sedanų galinių ratų vairavimo kampas yra palyginti mažas. , apie 2-3°, visureigiai santykinai didesni, gali siekti 5°. Darbo logika iš esmės yra galinių ratų mažo greičio srityje, o priekiniai ratai keičia sukimąsi, sumažinkite posūkio spindulį, tos pačios krypties didelio greičio domeną, kad padidintumėte stabilumą. Dabar Denza Z9GT staiga sugalvojo krabų režimą, kuris yra tik mažas greitis, taip pat gali leisti galinius ir priekinius ratus ta pačia kryptimi, o elektroninis valdymas yra taip išvystytas šiandien, kad iš tikrųjų nėra sudėtinga užduotis.

Taip atsirado galinių ratų vairavimo technologija, tad jei manote, kad padariau gerą darbą, duok man vieną du, man tai svarbu. Jei norite išgirsti daugiau įdomių automobilių istorijų, palikite žinutę komentarų skiltyje, o mes tęsime kitą numerį!

Aecoauto jau dabar priima užsakymus!