„Kinija gali imtis veiksmų, kad padidintų laikiną muito tarifą importuojamiems automobiliams“

Antradienio vakarą (21 d.) vietos laiku Europos Sąjungos Kinijos prekybos rūmai oficialioje X paskyroje paskelbė pareiškimą, kuriame teigiama, kad iš vidinių šaltinių sužinojo, kad Kinija gali svarstyti galimybę padidinti laikinąjį tarifą importuojamiems automobiliams su didelio darbinio tūrio varikliais.

Pareiškime nurodoma, kad šis galimas žingsnis turės įtakos tiek Europos, tiek Amerikos automobilių gamintojams, ypač atsižvelgiant į pastarojo meto JAV ir Europos atakas prieš Kinijos elektromobilius. Honkongo žiniasklaida „South China Morning Post“ 22 d. pranešė, kad ši „atsakomoji“ priemonė atsvers Europos ir Jungtinių Valstijų prekybos veiksmus prieš Kinijos elektromobilius.

Anot Honkongo žiniasklaidos, Kinijos automobilių technologijų tyrimų centro vyriausiasis ekspertas ir Kinijos automobilių strategijos ir politikos tyrimų centro direktoriaus pavaduotojas Liu Binas interviu atskleidė atitinkamą turinį. Kinijos prekybos rūmai Europos Sąjungoje taip pat citavo savo pareiškimą, kuriame teigiama, kad pagal PPO taisykles Kinijos laikinas muito tarifas importuojamiems benzininiams automobiliams ir visureigiams, kurių variklio darbinis tūris didesnis nei 2,5 l, gali būti padidintas iki 25%.

Liu Bin pabrėžė, kad pasiūlymas dėl koregavimo atspindi Kinijos pasiryžimą siekti „dvigubo anglies dioksido“ tikslo ir paspartinti ekologišką plėtrą, atitinka PPO taisykles ir rinkos ekonomikos principus ir „iš esmės skiriasi nuo protekcionistinių priemonių, kurių imasi kai kurios šalys ir regionai. “.

Remiantis pranešimais, 2023 m. Kinija importuos apie 250 000 automobilių, kurių variklio darbinis tūris didesnis nei 2,5 l, o tai sudaro 32% visų importuojamų automobilių. Importuoti automobiliai su didelio tūrio varikliais taip pat sudaro 80% Kinijos didelio tūrio automobilių suvartojimo. Jei laikinasis tarifas bus padidintas, tai turės didelės įtakos iš Europos Sąjungos įvežamiems automobiliams, taip pat turės įtakos ir iš JAV įvežamiems automobiliams.

„South China Morning Post“ paminėjo, kad šis pareiškimas buvo paskelbtas tuo metu, kai prekybos santykiai tarp Kinijos ir Vakarų valstybių buvo įtempti. Praėjusią savaitę, nepaisant didelio Kinijos pasipriešinimo, Bideno administracija paskelbė įvedusi didelius muitus keliems Kinijos gaminiams, eksportuojamiems į JAV, ypač padidinusi importo muitus Kinijos elektromobiliams iki 100%. Tai taip pat sukėlė susirūpinimą daugelyje šalių, tokių kaip Vokietija ir Švedija.

21 d. vietos laiku, kai JAV iždo sekretorė Yellen lankėsi Frankfurte (Vokietija), ji bandė laimėti ES, kad ji kartu susidorotų su vadinamuoju Kinijos „pertekliniu pajėgumu“. Joje nerimą kelianti teigiama, kad Jungtinės Valstijos ir Vakarų sąjungininkės turi „vieningai“ reaguoti į didėjančią Kinijos gamybos galią, kitaip jų pramonei iškils pavojus.

Ji taip pat savo kalboje pagrindė naujus JAV tarifus sakydama, kad Jungtinės Valstijos neketina įgyvendinti prieš Kiniją nukreiptos politikos, kad Kinijos „pajėgumų perteklius“ gali „kelti grėsmę gamyklų išlikimui visame pasaulyje“ ir kad JAV tarifų padidinimas yra „strateginis ir tikslingas žingsnis“.

Yellen per vizitą Frankfurte susitiko su bankų vadovais ir vėliau šią savaitę dalyvaus G7 finansų ministrų susitikime Italijoje.

Tačiau ES, atrodo, yra mažiau aktyvi šioje alyvmedžių šakoje, kurią pratęsė JAV. Kaip rašo „Financial Times“, vėliau tą pačią dieną Europos Komisijos pirmininkas von der Leyenas per kampanijos debatus Briuselyje pareiškė, kad ES nesilaikys Jungtinių Valstijų, nustatydama muitus Kinijai ir kad ES priims kitokį „tarifų paketą“. iš Vašingtono Šis metodas reikalauja „pritaikytų“ muitų Kinijai.

Kaip rašo „Wall Street Journal“, ji savo kalboje užsiminė, kad bet kokie ES galiausiai nustatyti tarifai būtų mažesni už 100% tarifus, kuriuos praėjusią savaitę JAV įvedė Kinijos elektra varomoms transporto priemonėms.

„Financial Times“ nurodė, kad iki Europos Parlamento rinkimų liko mažiau nei mėnuo, Von der Leyenas siekia būti perrinktas Europos Komisijos pirmininku. Ji "sumenkino" prekybos karo su Kinija galimybę diskusijose, žaisdama žodžiais: "Nemanau, kad mes kovojame su prekybos karu. Mano pasiūlymas yra "rizika DE rizika, o ne atsiejimas". Akivaizdu, kad mes įsitraukiame į prekybos karą su Kinija“. „DE rizikuoja“.

„The New York Times“ 21 d. pranešė, kad Vokietijos pareigūnai atsargiai žiūri į griežtas priemones, nes dėl to Kinija gali uždaryti Vokietijos automobilių gamintojus, tokius kaip BMW ir „Volkswagen“. Vokietijos kancleris Scholzas praėjusią savaitę sakydamas kalbą sakė: „Neturėtume pamiršti, kad Europos gamintojai, kaip ir kai kurie Amerikos gamintojai, pasiekė sėkmės Kinijos rinkoje ir taip pat pardavė Kinijai daugybę Europoje pagamintų automobilių“.

Toje pačioje spaudos konferencijoje Švedijos ministras pirmininkas Ulfas Kristerssonas taip pat sakė, kad „bloga mintis pradėti griauti pasaulinę prekybą“.

Kalbėdamas apie JAV vyriausybės taikomus papildomus muitus Kinijai, Kinijos užsienio reikalų ministerijos atstovas Wangas Wenbinas 15 d. pareiškė, kad JAV ir toliau politizuoja ekonomikos ir prekybos klausimus bei toliau didina muitus Kinijai. Tai dar labiau padidina klaidas ir tik žymiai padidins importuojamų prekių kainą, todėl JAV įmonės ir vartotojai patirs daugiau nuostolių, todėl Amerikos vartotojai turės daugiau išlaidų. Remiantis „Moody's“ skaičiavimais, JAV vartotojai padengia 92% papildomų Kinijos tarifų išlaidų, o JAV namų ūkiai papildomai išleidžia 1300 USD per metus. JAV protekcionistinės priemonės taip pat darys didesnę žalą pasaulinės tiekimo grandinės saugumui ir stabilumui. Pastebėjome, kad daugelis Europos politikų teigė, kad papildomų muitų įvedimas yra bloga strategija, kuri pakenks pasaulinei prekybai. Raginame Jungtines Valstijas nuoširdžiai laikytis PPO taisyklių ir nedelsiant atšaukti Kinijai įvestus papildomus muitus. Kinija imsis visų būtinų priemonių savo teisėms ir interesams apginti.