Kaip greitas elektromobilių įkrovimas veikia akumuliatoriaus būklę?

Dažnas greitas elektromobilių įkrovimas gali sukelti akumuliatoriaus senėjimą. Remdamiesi laboratoriniais eksperimentais ir nuodugniais ličio jonų baterijų senėjimo supratimu, mokslininkai jau seniai žinojo, kad dažnas aukštos įtampos įkrovimas pagreitina akumuliatoriaus degradaciją ir nuotolio praradimą. Bet kaip laboratorinius mokslus paversti ličio jonų akumuliatoriais, skirtais elektromobiliams?

Recurrent ištyrė greitą 13 000 Teslų įkrovimą JAV keliuose ir tikėjosi, kad statistiškai dauguma greitai įkraunamų automobilių turi trumpesnį atstumą ir daugiau degraduoja nei automobiliai, kurie retai įkraunami.

Tikime, kad pamatysime kažką panašaus.

Vietoj to, mūsų nuostabai, mūsų daugiau nei 160 000 duomenų taškų analizė nerado statistiškai reikšmingo diapazono mažėjimo skirtumo tarp greito įkrovimo daugiau nei 70% laiko ir greito įkrovimo mažiau nei 30% laiko. Bent jau ne.

Žemiau esančioje diagramoje mėlyna kreivė rodo stebėjimo diapazoną automobiliams, kurių greito įkrovimo laikas yra mažesnis nei 30%, vienas standartinis nuokrypis viršija vidurkį ir vienas standartinis nuokrypis mažesnis už vidurkį. Oranžinė kreivė rodo tą patį, bet automobiliams su ne mažiau kaip 70% greito įkrovimo. Greitas įkrovimas neturėjo tokio neigiamo poveikio, kokio tikėjomės.

Ar elektromobilių akumuliatorių senėjimas yra veiksnys?

Mūsų duomenys apima modelio metus nuo 2012 iki 2023 m., tačiau 90 % transporto priemonių yra 2018 m. ar vėlesnės, o 57 % – 2021 m. ar vėlesnės. Duomenys yra labai iškreipti į naujus automobilius. Mes žiūrime į greito įkrovimo poveikį per 5–6 metus. Mes nežinome, ar šių baterijų ateityje bus kumuliacinis poveikis.

Be to, neturime senesnių automobilių istorinių apmokestinimo duomenų, todėl nežinome, ar jų diapazonas buvo paveiktas.

Vienas dalykas, kurį matome, yra tai, kad laikui bėgant mažėja visų „Tesla“ akumuliatorių – tiek greitų, tiek negreitai – veikimo diapazonas. Ir tai gerai! Ličio jonų baterijos laikui bėgant genda naudojant. Žemiau esančioje diagramoje galite matyti panašius dviejų skirtingų verčių diapazono praradimo laipsnius:

1. Prietaisų skydelio apimtis arba tai, ką vairuotojas mato savo automobilyje

2. Tikrasis diapazonas, ciklinė vertė, pagrįsta stebėjimais, atsižvelgiant į tokius veiksnius kaip reljefas ir oras.

Kaip ir aukščiau pateiktame grafike, didesnė tikrojo diapazono standartinio nuokrypio juosta rodo didesnį skaičiaus kintamumą. Mes to tikėjomės, nes „Tesla“ paprastai griežtai kontroliuoja prietaisų skydelio diapazoną, kad vairuotojui būtų užtikrinta nuosekli patirtis.

Taigi, ar turėtumėte greitai įkrauti be jokių rūpesčių?

Atminkite, kad mūsų stebimos transporto priemonės yra palyginti jaunos ir nežinome, kaip šios greitai įkraunamos baterijos ir toliau senės. Jei planuojate ilgą laiką naudoti elektromobilį, vis tiek norėsite sutaupyti aukštos įtampos įkrovimo kelionėms. Ar yra kitų gerų idėjų? Stenkitės vengti greito įkrovimo, kai jūsų automobilio akumuliatorius yra labai karštas, labai šaltas arba labai įkrautas (pvz., 5 % arba 90 %). Visos šios situacijos gali sukelti papildomą stresą akumuliatoriui ir BMS.

--------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- ----------------------------------------