Kinija Važiavimas elektra varomas Gamintojas, tiekėjas, gamykla

Rugpjūčio 1 d. „Hyper“ prekės ženklo vadovas Gu Huinanas paskelbė, kad užjūrio „Hyper SSR“ – pirmojo Kinijoje masinės gamybos superautomobilio – versija oficialiai nuriedėjo nuo surinkimo linijos. Nuo tada Kinijos super automobiliai pasiekė pirmąjį masinį eksportą, o Kinijos automobilių prekės ženklai vėl žengė tvirtą žingsnį pasaulio link, rašydami dar vieną etapą Kinijos automobilių kūrimo istorijoje.

Neseniai iš Šanchajaus automobilių parodos kabinos sužinojome, kad tikimasi, kad „Mazda EZ - 60“ pasieks rinką iki rugpjūčio pabaigos. Ši transporto priemonė yra laikoma vidutinio dydžio visureigiu ir yra pastatyta ant „Changan EPA“ platformos. Jis siūlo tiek gryną, tiek išplėstinį, tiek išplėstinį diapazono jėgos pavartos, ir yra antrasis „Mazda“ naujasis „Energy“ transporto priemonės modelis.

Gegužės 17 d. Deepal Automobile oficialiai išleido oficialų Deepal L07 vaizdą. Suprantama, kad naujasis automobilis yra „Deepal Automobile“ ir „Huawei“ bendradarbiavimo rezultatas. Tikimasi, kad naujasis automobilis bus aprūpintas „Huawei“ išmaniojo vairavimo sprendimu, kuris suteiks visiškai naują išmaniojo vairavimo patirtį.

2025 m. Šanchajaus automobilių parodos išvakarėse mes nufotografavome „Avita 06“ modelį, kuris anksčiau buvo pradėtas rinkoje. Iš viso buvo įvestos 5 transporto priemonių versijos, kurių pradinė kaina buvo nuo 209 900 iki 279 900 juanių, o riboto laiko pardavimo kaina nuo 191 900 iki 261 900 juanių. „Avita 06“ yra kaip vidutinio dydžio automobilis, turintis „LiDAR“ ir nešiojant „Huawei Qiánkūn“ intelektualią vairavimo sistemą, siūlančią ir gryną elektros, ir prailgintos galios variantą.

Prisimename, kad iki aštuntojo dešimtmečio automobilių gamintojai didino savo automobilius tiek pagal dydį, tiek pagal darbinį tūrį, baimindamiesi, kad žmonės nepasakys, kad jie yra maži. Vėliau ištiko kelios naftos krizės, kelių aplinka taip pat vis labiau perpildyta, automobilis apskritai tapo mažesnis. Tačiau pastaraisiais metais, didėjant automobilių pirkimo paklausai ir keičiantis energijos formai, automobilis tampa vis didesnis ir didesnis. Penkių metrų ilgio sedanas yra daugybė visureigių, MPV yra didelis juosmuo. Tačiau automobilio dydis atgal, kelio dydis niekada negali grįžti atgal, todėl posūkiai, šoninis parkavimas tapo problema. Siekdami tiesiogiai paveikti vartotojus šį skaudulį, prieš kurį laiką Denza Z9GT krabų režimas buvo įtrauktas į produkto reklamavimo vietą, daugelis mažiau patyrusių automobilių entuziastų mano, kad ši funkcija yra per šauni, yra didžiausia XXI amžiaus automobilių pramonė. išradimas! Bet ar jis tikrai buvo išrastas XXI amžiuje? Nebūtinai!

2008 m. gruodį Siano BYD aukštųjų technologijų pramonės parke masiškai buvo gaminamas pirmasis pasaulyje įkraunamas hibridinis automobilis BYD F3DM ir gimė „trumpųjų nuotolių elektros ir tolimųjų reisų alyvos“ koncepcija. Tačiau tuo metu dėl nesubrendusios variklio technologijos, F3DM priimtos pirmosios kartos DM technologijos NEDC galios nuostoliai siekė 10,7 l, o variklio šiluminis efektyvumas siekė tik 34%.