Kinija Ekstenderiai Gamintojas, tiekėjas, gamykla

Europos Sąjunga paskelbė nustatysianti didžiausią 38,1% tarifą iš Kinijos importuojamoms elektromobiliams, o Lenkijos prezidentas Duda lankėsi Kinijoje. Ką tu čia darai? Pakalbėkime apie Kinijos elektromobilių gamybos linijų pristatymą. Duda asmeniškai lankėsi Geely gamykloje ir norėjo pakviesti Geely statyti gamyklą Lenkijoje. Kodėl Geely?

Galbūt aplinka tuo metu nebuvo tinkama. Vėlesniais metais visi šie Kinijos prekės ženklai atsisakė idėjos gaminti sportinius automobilius. Tik 2016 metais žmonių akivaizdoje pasirodė dar vienas kiniškas sportinis automobilis, tai yra Qiantu K50. Šiuo metu sportinis automobilis nebegali būti lyginamas su automobiliais, kurie buvo priešinga kryptimi.

Naujasis modelis yra kompaktiškas visureigis, pritaikytas grynos elektros energijos sistema. Visas modelis pavaizduotas naujausia dizaino kalba, padalinti priekiniai žibintai su uždara priekio konstrukcija suteikia naujam automobiliui naujos energijos transporto priemonės atributo. Priekinis buferis taip pat turi dviejų segmentų šilumos išsklaidymo angos dizainą, kuris suteikia sportinės atmosferos.

GAC Toyota 2024 Guangdžou maratonas prasidėjo gruodžio 8 d. Visiškai naujas išmanusis grynai elektrinis visureigis Bozhi 3X buvo renginio pilotinis automobilis ir pasirodė maratono trasoje su dešimtimis tūkstančių bėgikų. Tai taip pat buvo pirmas kartas, kai Guangma panaudojo visą sceną aukščiausios klasės išmanųjį. vairuojant pilotinį automobilį, į renginį įtraukiant naujų į ateitį nukreiptų išmaniųjų technologijų elementų. GAC „Toyota“ taip pat paskelbė, kad „Bozhi 3X“ nuo šiol oficialiai pradės užsakymus internetu, priims vartotojų rezervacijas, o naujoji „Zhidian“ žvaigždė startavo stipriai.

„All-Electric Toyota C-HR+“, pastatytas ant „E-TNGA 2.0“ platformos, siūlo vieno motorinio (FWD) ir dviejų variklių (AWD) konfigūracijas, kurių maksimalus diapazonas yra 600 km. Su 2750 mm ratų baze, jis plyšia tarp miesto kreiserio ir BZ4X dydžio. Paleidus užsienį iki 2015 m. Pabaigos, jis teikia pirmenybę vairavimo miesto ir tolimojo nuotolio efektyvumui ir našumui.

Keleivinių transporto priemonių pirkimas verslui nėra tik „pasirinkite modelį ir pateikite užsakymą“. Tikrasis galvos skausmas išryškėja vėliau: netikėti atitikties reikalavimai, uždelstas siuntimo dokumentų tvarkymas, nesutampančios specifikacijos (vairas kairėje ir dešinėje, įkrovimo standartai, apdailos skirtumai), prastas dalių prieinamumas ir neaiški garantijos atsakomybė.