Kinija Avalon Gamintojas, tiekėjas, gamykla

Rugpjūčio 1 d. „Hyper“ prekės ženklo vadovas Gu Huinanas paskelbė, kad užjūrio „Hyper SSR“ – pirmojo Kinijoje masinės gamybos superautomobilio – versija oficialiai nuriedėjo nuo surinkimo linijos. Nuo tada Kinijos super automobiliai pasiekė pirmąjį masinį eksportą, o Kinijos automobilių prekės ženklai vėl žengė tvirtą žingsnį pasaulio link, rašydami dar vieną etapą Kinijos automobilių kūrimo istorijoje.

„Home in China“ – tai BMW plėtros Kinijoje šūkis, reiškiantis, kad BMW nori skaityti Kiniją, suprasti Kiniją ir įsitvirtinti Kinijoje; „Volkswagen Group“, kuriai būdinga tokia pati plėtros koncepcija, taip pat turi šūkį „Kinijoje – Kinijai, kuris parodo „Volkswagen“ pasiryžimą keistis Kinijos atžvilgiu. 2024 m. Čengdu automobilių parodoje abu prekės ženklai pristatė savo visiškai naujus gaminius, kurie iš tiesų labai pasikeitė, palyginti su praeitimi, ir yra net stulbinantys. Šį kartą mes turėjome iš arti susipažinti su naujais produktais Čengdu automobilių parodoje ir pabendrauti su stendo darbuotojais, kad geriau suprastume užjūrio prekės ženklo kiniško stiliaus naujoves.

Neseniai iš „Mercedes-Benz“ pareigūnų sužinojome, kad visiškai naujasis „Mercedes-Benz Cla“ („Parameters | Tyrimas“) debiutuos kovo 13 d. Pranešama, kad CLA, gimusi iš MMA architektūros, be kita ko, siūlys gryną elektrinį, švelnų hibridą ir papildinių hibridines versijas, palaikančias 800 V technologijas ir L2 ++ intelektualias vairavimo sistemas.

„All-Electric Toyota C-HR+“, pastatytas ant „E-TNGA 2.0“ platformos, siūlo vieno motorinio (FWD) ir dviejų variklių (AWD) konfigūracijas, kurių maksimalus diapazonas yra 600 km. Su 2750 mm ratų baze, jis plyšia tarp miesto kreiserio ir BZ4X dydžio. Paleidus užsienį iki 2015 m. Pabaigos, jis teikia pirmenybę vairavimo miesto ir tolimojo nuotolio efektyvumui ir našumui.

„Zeekr 007GT“ elektrinis sedanas turi 800 V platformą su vieno motoriniu RWD (310 kW) ir dviejų variklių AWD (475kW) parinktimis. Įrengtas 75 kWh arba 100 kWh baterijomis (LFP/trišakio ličio), jis siūlo keturis diapazono variantus iki 825 km.

Elektromobiliams (EV) ir toliau keičiant pasaulinę transporto pramonę, veiksmingos įkrovimo infrastruktūros paklausa sparčiai auga. Įkrovimo taškų operatoriai (CPO) turi valdyti šimtus ar net tūkstančius įkrovimo stotelių, užtikrindami patikimumą, mastelį ir pelningumą. Įkrovimo iš debesies valdymo sistema, skirta įkrovimo taškų operatoriui, atlieka itin svarbų vaidmenį užtikrinant centralizuotą stebėjimą, išmanų energijos valdymą, atsiskaitymą realiuoju laiku ir sklandžią naudotojo patirtį.