Kinija Elektrinis automobilis Toyota Gamintojas, tiekėjas, gamykla

Praėjusį mėnesį ji buvo įkurta 4 metų IM, pagaliau laukiant savo „svarbiausio momento“. Tuo metu IM L6 Per spaudos konferenciją prieš pardavimą IM bendras generalinis direktorius Liu Tao, atrodo, imitavo mobiliųjų telefonų pramonės rinkodaros rutiną, surengė išsamią konkuruojančių įmonių dramą „Bench įvertinimas“ ir ne kartą išjuokė „Xiaomi“. jokio tikro intelekto“, „Dizainas remiasi imitacija“.

„Bloomberg“ duomenimis, Japonija paskelbė moratoriumą šešių šiuo metu rinkoje esančių transporto priemonių, įskaitant tris „Toyota“ modelius, pristatymui ir pardavimui, taip dar labiau paaštrindama saugumo skandalą, apimantį kai kuriuos geriausius pasaulio automobilių gamintojus.

Rugpjūčio 1 d. „Hyper“ prekės ženklo vadovas Gu Huinanas paskelbė, kad užjūrio „Hyper SSR“ – pirmojo Kinijoje masinės gamybos superautomobilio – versija oficialiai nuriedėjo nuo surinkimo linijos. Nuo tada Kinijos super automobiliai pasiekė pirmąjį masinį eksportą, o Kinijos automobilių prekės ženklai vėl žengė tvirtą žingsnį pasaulio link, rašydami dar vieną etapą Kinijos automobilių kūrimo istorijoje.

„Xiaomi SU7 Ultra“ gavome iš naujų energetinių transporto priemonių modelių katalogo, kuriuos Pramonės ir informacinių technologijų ministerija atleido ir atleido nuo transporto priemonių pirkimo mokesčio. Naujasis modelis aprūpintas 93,7 kWh talpos baterija, nuvažiuojamas 520/555/600/630 km, o jo masė – 2360 kg. Oficialiai jį planuojama pristatyti 2025 metų kovą. Naujajame automobilyje bus sumontuota ta pati dviejų V8s + V6s trijų variklių visų varančiųjų ratų sistema, kaip ir prototipe, kurios galia sieks 1548 arklio galių.

Prisimename, kad iki aštuntojo dešimtmečio automobilių gamintojai didino savo automobilius tiek pagal dydį, tiek pagal darbinį tūrį, baimindamiesi, kad žmonės nepasakys, kad jie yra maži. Vėliau ištiko kelios naftos krizės, kelių aplinka taip pat vis labiau perpildyta, automobilis apskritai tapo mažesnis. Tačiau pastaraisiais metais, didėjant automobilių pirkimo paklausai ir keičiantis energijos formai, automobilis tampa vis didesnis ir didesnis. Penkių metrų ilgio sedanas yra daugybė visureigių, MPV yra didelis juosmuo. Tačiau automobilio dydis atgal, kelio dydis niekada negali grįžti atgal, todėl posūkiai, šoninis parkavimas tapo problema. Siekdami tiesiogiai paveikti vartotojus šį skaudulį, prieš kurį laiką Denza Z9GT krabų režimas buvo įtrauktas į produkto reklamavimo vietą, daugelis mažiau patyrusių automobilių entuziastų mano, kad ši funkcija yra per šauni, yra didžiausia XXI amžiaus automobilių pramonė. išradimas! Bet ar jis tikrai buvo išrastas XXI amžiuje? Nebūtinai!

Neseniai buvo išleisti oficialūs 2026 m. „Lexus LC500“ kabrioleto vaizdai. Naujasis modelis, pritaikytas Šiaurės Amerikos rinkai, pristato kelis konfigūracijos atnaujinimus ir kainų nustatymo pakeitimus. Užjūrio kaina yra 109 200 USD (maždaug 783 800 ¥), tai yra nedidelis 800 USD padidėjimas nuo ankstesnės versijos. Pažymėtina, kad „2026 LC 500“ taip pat debiutuoja „įkvėpimo serijoje“, riboto leidimo, kurio 350 vienetų ribos yra tik Šiaurės Amerikoje.